3月4日，开挖直径达16.15米的“厦金号”盾构机刀盘破壁而出，标志着由中铁十四局参与施工的厦金大桥厦门段环岛路盾构隧道右线顺利贯通，这也是目前福建省最大直径盾构隧道。

　　厦门市高速快指、厦门路桥集团相关领导，中国铁建华东区域总部总经理孙桐林与建设者共同见证贯通。

　　厦金大桥厦门段项目包括海上桥梁与岛内地下工程两大部分，为保护滨海景观，岛内段主线及匝道均采用隧道形式建设。其中主线环岛路隧道起于厦门市思明区环岛路与会展北路交叉口，终至观音山互通沙滩桥，全长3.29公里，设计双向六车道，通行时速80公里，其中盾构隧道为左、右双线，此次贯通的右线盾构隧道全长1038米。

　　施工中，隧道右线紧邻海岸线，地下水位高、基岩起伏大、建筑物密集，施工面临多项技术难题。同时，隧道为小曲线半径施工，盾构机姿态控制难度大，全程为浅覆土掘进，最深处约1倍洞径，对沉降控制要求高。此外，右线穿越上软下硬、软硬不均等复杂地层，对刀具磨损与掘进稳定性影响大，建设条件极其复杂，对设备性能与施工技术提出极高要求。

　　为精准攻克复杂环境施工难题，中铁十四局项目团队量身打造“厦金号”盾构机，配备了带压复合型刀盘，配置多类型专用刀具，使刀盘整体切削性能和破岩效率得到显著提升，还搭载了伸缩主驱动、同步双液注浆等先进智能掘进装置。同时，建造福建省最先进的大盾构管片绿色智能生产线，筑牢隧道“金钟罩”，掘进施工还运用“智慧指挥中心”实现施工现场实时管控，保障隧道开挖平稳推进。

　　接下来，项目将开展右线盾构机的拆解、转运与左线设备的重新组装调试工作。

　　厦金大桥厦门段项目作为落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，建成后，将与翔安国际机场、厦金“小三通”客运航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省积极探索海峡两岸融合发展新路径、加快建设两岸融合发展示范区具有重要意义。