10月18日，中铁十二局承建的潍坊至宿迁高速铁路（以下简称“潍宿高铁”）全线最长的跨河桥梁——临沂沂河特大桥跨沂河段顺利合龙，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。

临沂沂河特大桥跨沂河段合龙

　　潍宿高铁起自潍坊北站，终到宿迁市洋河北站，全长398.296公里，设计时速350公里。此次合龙的临沂沂河特大桥跨沂河段全长约1178米，由3联连续梁和16榀32米箱梁组成，其中18个墩身位于沂河河道内，施工难度大、安全风险高。

钢栈桥体系

　　18个墩身“扎根”河道，大型机械无处立足，材料运输无路可循。为此，项目团队在河面上铺设起一条长达1公里的钢栈桥，该栈桥采用“钢管桩+型钢梁+贝雷片+钢板桥面”的结构体系，稳固耐用，使得大型机械设备得以直抵各主墩作业面，材料运输从“望河兴叹”变为“如履平地”，为桥梁施工顺利推进提供了坚实保障。

　　此外，面对“水深岩硬”的双重考验，项目团队拒绝蛮干，创新采用“引孔+围堰”相结合的施工方案，先用旋挖钻将河底的石块、泥沙掏空，再配合大功率振动锤解决钢护筒下沉困难的问题；用18米长锁扣钢管桩“编织”围堰，像“水下篱笆”般挡住河水冲刷，在沂河中搭建起稳固作业平台，并将承台设计在河流冲刷线以下，在湍流中稳稳筑起桥墩的“地下堡垒”。

BIM数字化管控平台

　　从“人海战术”到“智能建造”的转变，是保障桥梁合龙的关键。项目团队自主研发的BIM数字化管控平台，可全天候对风速、温度、水位、承载力等数据进行实时监测，确保混凝土浇筑顺利进行；利用BIM技术1:1建模还原施工现场，作业人员沿可视化路径将虚拟逐步转化为现实，为圆满完成桥梁施工提供了强有力的技术保障。

　　为保障安全施工，项目团队对沂河水位、钢栈桥承载力等关键数据进行实时监测，并对钢栈桥支撑体系焊缝、螺栓进行逐个检查，实现安全隐患“应消尽消”。架梁施工中提前对提运架设备进行“地毯式”检测调试，涵盖机械部件、电气系统、制动装置等关键部位，拒绝设备“带病作业”；同时将架桥机安拆、预制梁运输架设等工序进行详细的安全技术交底和岗前教育培训，确保施工生产安全平稳推进。

潍宿高铁

　　潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分。建成后将极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展具有十分重要的意义。