——港珠澳大桥最终接头M型止水带安装施工侧记

　　【建设行业.报道】2017年2月22日，天气预报当地气温1-5℃，大风6级，小雨。傍晚6点，上海振华南通基地港珠澳大桥最终接头施工现场，离最终接头装船时间只有两天时间，有这么一队人马，顶着寒风，冒着小雨抢抓每一分每一秒，推进M型止水带安装作业。多次催促他们吃饭，但谁也阻止不了他们工作的激情，“止水带挂好再吃饭”。岛隧工程最终接头是钢结构，止水带压板和工具也是钢结构，想想都冷，汗水从鼻子流了出来……

　　2017年2月13日，中交四航局港珠澳大桥岛隧项目副经理陈聪带着团队赶赴振华南通基地，进行最终接头两端M型止水带安装施工。现场尚未具备安装条件，但他们却每一天都保持在状态，积极做好各项准备工作，不是埋怨不能做什么，而是看还能做什么。

　　在岛隧工程沉管预制厂，项目部一直以“让标准成为习惯，让习惯符合标准”的理念教育管理人员及一线工人，每天开展早班会，做早操。2200多天，每天早晨，“好，很好，非常好!”的口号声响彻牛头岛，风雨无阻。M型止水带安装施工期间，正值江苏南通寒冷的天气，紧邻长江边的振华南通基地更是寒风刺骨，没有沉管预制厂的氛围和约束，但班组牢记预制厂的标准与习惯，每天早上七点到达施工现场后，口号声在振华南通基地响起，做完早操后进行一天的工作布置及安全风险告知。工装整齐统一，安全帽、劳保鞋规范穿戴，风雨不断坚持开展班前会，让振华基地的好些领导十分好奇，“这班工人怎么天天做操?怎么这么听话，这么有精神……”当得知这只是沉管预制厂的一个普通班组，他们纷纷竖起大拇指赞叹。

　　最终接头的工序繁多，作业面狭窄，M型止水带安装作业面迟迟未移交，安装工期一直被延误，而项目总经理部决定的25日吊装出运节点一刻也不能延缓，出运前还有大量的试验工作，留给止水带安装的时间越来越少。项目部深刻认识到工作的重要性，提前安排各项可能开展的准备工作：对螺栓孔、螺柱逐一进行检查，对压板进行编号，对压板与螺栓的匹配进行对比，对工具进行演练;提前联系当地的劳务，必要时可以一带一加班干;提前了解振华的管理体系：需要设备得自已开。

　　时间越来越紧迫，但是作业面还是迟迟展不开，安装班组心里愈是着急。有个叫王学武的工人，前些天家里来了电话，必须让他回一趟家。眼看着工期节点越来越近，王学武没有跟任何人提起回家的事，“任务重，时间紧，不能因为我而耽误了工作。”他想等止水带安装完成后再作打算。

　　在这种情况下，“等、靠、要”是行不通的，等也等不来工作面的。安装班组见缝插针，积极主动、各个击破：螺柱先拧上，止水带先摊开，吊具先绑上，能做的先做，再检查还有什么能做，没有设备自己请，没有司机自己开……“功夫不负有心人”，22日下午四点，安装班组硬是抢出了一个工作面，最终接头E29侧基本满足M型止水带安装条件。但天公不作美，刮起了大风，下起了细雨，止水带安装难度进一步增大。而留给安装班组的时间只有50个小时，他们顾不着寒风冷雨，穿起雨衣，马上就干。止水带吊装、定位、螺栓固定，每一道工序都如行云流水，安装班组一步一步向节点要求逼近。但是，大量的工作还是需要大家齐心协力去完成。最后一个螺栓拧紧时，已经是25日凌晨两点，最终接头开始装船。

　　严寒风雨天气，简陋的施工环境，45分钟路程的食堂，在如此多不确定因素和艰苦的条件下，这个队伍全靠双手，在极有限的时间里完成了两条止水带，2224套双头螺柱，496块、累计近20000千克压板的安装任务，确保了施工节点，得到项目总部领导的肯定。“我们都知道，两条M型止水带是最终接头对接止水的关键。在沉管预制厂，我们都是按节点按要求高质量完成施工任务，来到这里，不管什么客观原因，也决不能在我们的环节导致装船节点的延误、施工质量的降低，所以大家都很卖力，朝着一个目标全力以赴。”施工班长老龙说道。

　　“这是一个关键时刻能打胜仗的团队，要向他们学习!”振华基地的一位领导如是说。“Ⅲ二工区不愧是最让人放心的工区。”项目总经理部领导赞扬道。这些是鼓舞，更是鞭策，我们定将不忘初心，继续前进，“撸起袖子加油干”，全力以赴，助力世纪工程完美收官。
 

(岛隧项目部梁万清/图文)