2020年11月12日22时15分，随着最后一车混凝土入模，郑万铁路重庆段老榨坊双线特大桥最后一跨现浇箱梁顺利完成，这也是今年复工复产以来7标段完成的第三座桥梁贯通合龙。

　　由中建五局承建的老榨坊双线特大桥位于重庆市云阳县红狮镇境内，横跨东洋子河、紫坪河沟双沟渠，桥中墩靠近山体坡度较大，桥下地质多为伏侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩。桥梁全长568米，为双线高速铁路特大桥，全桥孔跨布置为17x32m简支箱梁，单片箱梁重达900余吨，采用移动模架现浇施工。全桥共有11个圆端形实体墩，5个圆端形空心体墩，最高墩高为37m;桥墩桩基础共设118根桩，设计为柱桩，其中Φ1.25m桩基础88根，Φ1.5m桩基础30根钻孔灌注桩，采用旋挖机钻孔施工。桥梁建设历时3年，由中铁二院设计。

　　据现场负责人向和良介绍，本桥利用较为先进的可移动模架现浇施工方法，模架自带模板，利用墩柱作为支撑、对桥梁进行现场浇筑的施工机械，集移动、固定模板和支架浇梁为一体，减少了预制梁、运输和架梁等环节，具有施工操作简单、安全可靠性好、施工质量高等优点，此项施工方法是首次在郑万高铁重庆段推广和应用。

　　据了解，郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。全线建成通车后，将成为我国西南地区通往中原、华北、东北地区新的便捷快速客运主通道，对改善西南地区东北向铁路通道能力和质量，完善区域路网布局，加快沿线旅游资源开发和城镇化进程，促进区域协调发展，推动我国西部大开发战略实施具有重要意义。

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