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壳牌沥青助力多个大型机场跑道改造

  20世纪初,两架法国飞机在北京南苑进行飞行表演,完成了中国土地上的首次飞机起降;1958年,新中国成立以来的第一个大型民用机场——首都国际机场建成并投入使用;截至2019年年底,我国颁证民用航空机场已达到238个。60多年来,中国机场的快速建设发展不仅见证了航空业的发展,更与中国经济加速腾飞息息相关。

  目前,我国机场建设方兴未艾,而与此同时,现存机场的改造与升级则是面临的另一大挑战。尤其是在机场跑道养护方面,各机场管理部门出于对机场安全运营的关注和对于运营成本的考虑,对跑道养护工作有着严格的时间限制,要求尽量减少因道面改造升级引起的停航事件,因此需要使用更为耐久、养护周期短的机场道面结构和道面材料,加铺沥青无疑是当下机场道面建设及养护的最佳选择。

  与普通路面不同,机场跑道的功能非同一般,对沥青质量的要求近乎严苛。不仅对沥青产品的粘附性、抗开裂、抗滑、抗车辙、抗油损和化学侵蚀等性能都有严格要求,在大型航空枢纽的建设过程中,对沥青产品的供应需求也非常严格:即便是短时间内沥青的供应短缺都会导致新建项目和养护项目整体延误。除此之外,还会面对一些位于高海拔、极端气候环境下机场的特殊情况,这些特殊情况对沥青解决方案更是有着非常具体、复杂的指标要求。

  拥有百年历史的壳牌沥青,进入中国市场30多年来,已为我国近30个大型机场项目提供了解决方案,对机场沥青道面建设有着丰富的经验和成熟的系列产品。就在近日,壳牌沥青参与了北京首都国际机场西跑道与C滑大修工程,面对该项目时间紧、任务重的挑战,以及对沥青产品软化点、抗车辙性、抗高温性能的特定要求,壳牌沥青团队在与多方沟通设计方案后,全力以赴为北京首都国际机场量身定制了沥青道面解决方案,获得了施工方及业主方的一致好评,保障了我国“第一国门”、亿级机场——北京首都国际机场的高效、安全运行。

  此外,值得一提的是,此前在拉萨贡嘎机场的建设中亦有壳牌沥青的鼎力相助。拉萨贡嘎机场位于拉萨市西南西藏山南地区贡嘎县甲竹林乡,地处高原,机场海拔高达3600米以上,日平均温差大,紫外线辐射强烈。壳牌沥青团队在详细分析了当地情况后,精心选择了优质进口基质沥青,专门为贡嘎机场生产了PG76-28 SBS改性沥青产品,并在其中添加抗强紫外线添加剂,以确保贡嘎机场的沥青道面层在高原环境下具有良好的使用性能及耐久性。

  自1986年起,壳牌沥青便开始参与各大机场道路建设工程。仅在过去15年,壳牌的沥青道路解决方案已应用于全球100多座机场建设,包括被誉为“全球最繁忙机场”之一的荷兰阿姆斯特丹国际机场、连续4年成为“国际客运量最大机场”的迪拜国际机场、连续7年蝉联“全球最佳机场”的新加坡樟宜机场,以及英国伦敦希思罗机场和法国巴黎戴高乐机场等。

  壳牌特种业务中国区总经理郝炜表示:“在中国,壳牌沥青已参与了上海浦东国际机场、郑州新郑国际机场、新疆乌鲁木齐机场、处于高寒地带的黑龙江牡丹江海浪机场及辽宁沈阳桃仙机场等近30个机场的建设。未来,百年壳牌沥青将继续坚持以客户为中心的理念,以不断创新的产品和技术,为中国的机场建设提供更优质、更可持续的产品及解决方案,与机场建设各方一同助推中国经济腾飞!”

(责编:王瑞)

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