3月28日，由中铁十一局一公司承建的贵(州)南(宁)高铁贵州段四标段的独山二号隧道安全顺利贯通，至此，该项目负责的6座隧道全部贯通，将全面转入无砟轨道施工阶段。

　　贵南高铁独山二号隧道位于贵州省黔南自治州都匀市和独山县境内，全长10437米，最大埋深420米，是贵南高铁贵州段特长隧道，属高风险隧道，也是贵南高铁全线控制性工程之一。全隧采用“进出口+2个斜井”施工形式。隧道穿越都柳江水源保护区、独山静心谷景区，环保要求高。洞身穿越大型岩溶4处、陡倾角断层6条、富水带、节理发育等不良地质，Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比高达94%。

　　自2018年8月掘进施工以来，建设者们弘扬“生态铁路，精品工程”的建设理念，结合现场优化施工道路和施工布局，尽可能减少对环境和民生的影响;施工中根据围岩的变化，及时调整开挖方法和支护方式。经过1200个日夜艰辛鏖战，先后攻克了特长隧道通风、反坡排水、物流组织、软岩变形等施工难题，创下了连续6个月平均完成120米的Ⅳ级围岩开挖进尺记录。

　　贵南高铁独山二号隧道出口

　　据项目部总工程师吴凌志介绍，为确保施工安全和质量，项目利用三臂凿岩台车等大型机械设备，解决了硬质石英砂岩地层传统掘进工艺卡钻、磨钻的问题;通过加大仰拱曲率和全腹模模板仰拱浇筑工艺，解决了缓倾岩层容易造成的仰拱上浮的问题;在积极落实隧道成套衬砌工装工艺的同时，及时开展小改小革，通过在二衬台车拱部增加3×4专用溢浆排气孔，解决了二衬拱部空洞、脱空等质量问题。

　　据了解，贵南高铁是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分，是贵州和西南地区首条时速350公里的双线高速铁路，全线预计2023年底建成通车。高铁建成通车后，将与沪昆、成贵、云桂等铁路衔接，成为川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道，对巩固提升贵州在西部陆海新通道中的地位起到重要的作用。高铁沿线旅游资源丰富，民族风情浓郁，风光秀丽，拥有神奇的喀斯特地貌、千姿百态的山水景观，串联了著名的黄果树瀑布、大小七孔、北海银滩、涠洲岛等众多风景名胜区，是一条黄金旅游线。建成后对于改善人民群众出行、助力乡村振兴，促进沿线经济社会发展具有重要意义。