6月22日，中铁十二局津兴铁路二期1标榆安3号隧道“兴安号”盾构机顺利掘进到位。“兴安号”盾构机开挖直径12.72米，是目前京津冀地区应用的最大土压平衡盾构机。

　　津兴铁路东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全长100.79公里，是贯彻落实京津冀协同发展国家战略的重点工程，是京津冀城际铁路网——京津发展轴上的重要线路，也是推动“轨道上的京津冀”建设的重要举措，建成后将优化完善京津冀地区铁路网布局，进一步促进京津冀协同发展战略深化和区域经济社会协调发展。

　　榆安3号隧道是与津兴铁路相连的机场联络线的关键铺轨通道，也是津兴铁路唯一一座盾构隧道。隧道贯通后，从津兴铁路一期方向铺轨基地出发的铺轨车才能够顺利进行机场联络线的铺轨施工。

　　中铁十二局津兴铁路二期1标集隧道、路基、道床、铺轨、四电工程为一体，路基段紧邻既有京雄城际铁路。项目承担榆安3号隧道2513米的施工任务，盾构施工段落长2080米，其中1800米位于永定河河道范围内，跨越河北省廊坊市固安县和北京市大兴区，地层稳定性差、地下水丰富。

　　施工过程中建设者克服了紧邻既有线、下穿永定河、工期紧张等难题，开展有限元分析及BIM施工深化设计，应用BIM三维可视化技术交底，实现路基雨棚构件工厂化预制、现场装配式施工，形成了基于BIM技术的隧道洞口装配式雨棚施工工法;依托智能化管控平台，关联视频监控系统，实现数据标准化采集、可视化展示、专业化分析、系统化推送，提高了工程管理信息化水平，打造了工地“超级大脑”。围绕技术工艺创新，建设者采用辐条式大开口率刀盘，创新设置并联双螺旋机结构，提高了出土能力，创造了最高日掘进26米，最高月掘进520米的纪录，为国产同类型大直径土压平衡盾构机掘进速度之最;狠抓精细管控，优化注浆工艺，应用管片预埋槽道技术，确保工程安全质量及结构一次成型，并将穿越永定河南北大堤施工沉降控制在了10毫米以内。