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安九高铁长江特大桥跨京九铁路段成功转体

  8月28日上午10时20分许,在中铁十一局安九高铁湖北段二标工作人员的精心操作下,重达6500吨的安(庆)九(江)的高铁湖北段长江特大桥跨京九铁路转体段成功转体。据悉,这是安九高铁全线首座成功转体的转体桥。

  正在转体的安九高铁长江特大桥

    安九高铁正线全长198.3公里,其中湖北段长51.1公里(含鳊鱼洲长江大桥)。湖北省境内设黄梅南站、孔垄北和孔垄3个车站,其中,黄梅南站和孔垄北站为新建车站,孔垄站为既有车站。

  转体段临近既有线施工,转体段上跨运输繁忙的京九铁路(京九铁路每天往返火车到212对)。转体段为T构梁结构,为预应力混凝土双线连续箱梁,梁体长113.5米,箱梁顶宽12.6米,底宽为6.7米,设计为变高度、变截面结构。转体段与既有铁路线斜交角度为71°。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响,该桥采用平衡转体的施工方法。先在铁路右侧浇筑梁体,然后通过转体使梁体就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘,使全桥贯通。


正在转体的安九高铁长江特大桥

  担负施工的十一局安九高铁湖北段二标项目坚持以快致胜理念,克服了砂石料高度紧张,工期紧,任务重,安全风险高、施工难度大等难题,倒排工期,以节点工期保总工期。广大参战员工战高温、斗酷暑,积极采用新工艺、新工法施工,确保了长江特大桥跨京九铁路顺利转体。提前打通了长江特大桥北段的架梁全部通道,这是继今年5月1日在全线实现首榀箱梁架设、7月1日在全线率先架设T 梁,该项目又一次取得的节点工程胜利,标志着安九高铁全面进入上部结构施工阶段,为全线如期建成通车打下了坚实的基础。


技术人员正在控制转体进展

  安九高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路重要一横——沿江(沪蓉)高铁主要组成部分,北接合安、合蚌、京沪高铁,南连武九、昌九、昌吉赣、赣深等高铁,是北京-合肥-安庆-南昌-深圳南北快速客运通道高铁和上海-南京-芜湖-安庆-九江-武汉—成都沿江东西快速客运通道的主要组成部分,是完善我国快速铁路网的重要项目,设计时速350公里。工程建成后,将东连华东长三角洲城市群,南接粤港澳大湾区,华中、华南、西南地区间增加一条东西向、南北向大运力、快速便捷客运大通道,将极大地促进长江经济带、武汉城市圈发展。

(责编:王达)

  

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