8月28日9时18分，伴随着最后一声炮响，由中铁十六局承建的玉磨铁路项目王岗山隧道出口顺利贯通，标志着工程项目建设取得了阶段性的胜利。

　　王岗山隧道全长13508米，其中包括平导1300米、三线车站段1124米及3号斜井1389米。该隧道为一级高风险隧道，其中出口车站过渡段开挖宽度达22米，隧道跨度全线最大，围岩级别为五级软弱围岩，加上隧道洞身埋深较浅，开挖时极易发生滑坡、坍塌等危险情况。

　　2016年6月开工建设以来，项目建设者们攻坚克难，精心组织，科学管理，针对特殊复杂地质条件，坚持以科技创新引领施工。一是创新工法、革新工装。该隧道采用双侧壁导坑法进行开挖施工，初期支护采用钢拱架、锚杆、钢筋、喷射砼柔性支护体系及时施作，使开挖断面及早闭合，充分利用围岩的自承能力，控制围岩变形。并使用三臂凿岩台车、多功能拱架安装机及C6地质钻机等配套工装，高效推进全工序施工。二是稳中求进，提高标准。针对特殊复杂地质条件，项目按照“把握节奏，稳中求进，一次成优”的管理思路，以科技创新引领施工，做好超前地质预报，严格落实防溜止塌控涌等管控措施，遵循“岩变我变、防控风险”的原则，克服了重重困难。三是转变理念，抓好落实。牢固树立“安全至上、质量第一”的思想，始终践行“坚持标准、刚性执行”的工作理念，认真抓好施工组织，制定奖罚激励措施，严格执行工序循环时间考核，调动了广大参建员工的积极性。

　　王岗山隧道出口的贯通，标志着玉磨铁路取得了阶段性胜利，向全线通车目标迈出了扎实的一步。下阶段，广大建设之将持续发力、敢于争先，确保下一阶段目标顺利实现。为国家“一带一路”重点战略实施以及中老铁路建设作出更大贡献。

　　(刘秀君)