4月17日，由在汉央企中交二航局承建的襄阳东西轴线鱼梁洲段项目沉管隧道首条止水带安装完成，这也是我国企业自主研发的高性能橡胶止水带首次在沉管隧道施工中使用。

　　此前，这种橡胶止水带生产技术只有荷兰、日本等少数国家掌握，我国已建、在建的近20个沉管隧道所使用的止水带皆采购国外产品。

　　为打破垄断，项目积极推动止水带国产化。中交集团联手中国中车集团旗下的株洲时代新材料公司，经过两年试验，成功研发新型止水带，打破了国际垄断。项目总工程师孙晓伟表示：“该产品在港珠澳大桥沉管隧道建设时，已经开展一年多的前期实验。”2018年3月，中交二航局进驻襄阳东西轴线沉管隧道施工现场后，又在株洲进行了8个多月的试验。试验结果显示，止水带包括密封性、止水性、稳定性等性能全部达到欧洲标准，部分指标甚至超过欧洲标准，且价格低于国外。

　　襄阳东西轴线沉管隧道作为华中地区首条沉管隧道、三千里汉江第一隧，具有引领内河沉管隧道技术发展的重要意义。中交二航局在施工建设中充分发挥技术引领优势，成立“孙晓伟创新工作室”，大力开展科技攻关。此次橡胶止水带的安装不同于常规吊装，其产品单根长75.52米，重4.2吨，像吊起一根回环的超长“面条”，起吊后需保证其轮廓与沉管截面一致。为此，项目技术团队设计了专用的吊具，并在止水带上设32个吊点，保证了止水带起吊后的轮廓稳定，与沉管咬合时严丝合缝。

　　据悉，襄阳东西轴线项目沉管全长约1公里，其中汉江东汊长650米，所需6节标准节段沉管已于今年1月预制完成。“单节沉管最长120.5米，宽31.2米，高9.2米，重3万吨。”孙晓伟介绍。