日前，由中铁十九局承建的西康高铁华家山隧道进口正洞掘进成功突破1000米，成为全线首个正洞掘进突破千米的隧道，为后续施工顺利推进和隧道全线贯通奠定了坚实基础。

　　崇山峻岭间的西康高铁华家山隧道进口(高翀 摄)

　　在西康高铁华家山隧道进口正洞施工现场，钢筋碰撞声、电焊声、洒水车轰鸣声相互交织，三臂拱架安装台车、三臂凿岩台车、挖掘机等大型机械加紧作业。洞外，隧道进口衬砌台车直立，10余名工人在车上施工作业;洞内，照明灯排列成行，渣土车有序进出。

　　正在现场组织施工的中铁十九局西康高铁6标指挥长王孝平说：“西康高铁控制性工程华家山隧道全长13153米，洞身穿越中等富水段落、节理发育地段、岩溶、软岩大变形、浅埋等不良地层，施工难度大，安全风险高。我们采用大型机械化配套作业，应用全电脑三臂凿岩台车、拱架安装台车、智能化衬砌台车，有效降低了人工成本和安全风险，提高了施工效率，最高月进尺达到140米。针对不良地质段落，我们利用BIM技术与超前地质预报相结合，生成隧道地质三维模型，直观揭示风险段落，为专项施工方案的制定提供依据，确保方案合理、安全可控。”

　　西康高铁华家山隧道进口衬砌混凝土浇筑(马千里 摄)

　　此外，他们以目标为导向，优化施工方案，坚持每月倒排工期，以日保旬，以旬保月，确保工期目标的实现。该项目严格落实领导带班、作业旁站、班前讲话等制度，锚定目标、倒排工期、挂图作战，抢抓施工黄金期，想方设法克服疫情带来的影响，加速施工建设。

　　西康高铁华家山隧道施工现场(高翀 摄)

　　据了解，西安至安康高速铁路(西康高铁)位于陕西省南部，北接西延高铁，南接康渝高铁，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道包海通道的重要组成部分，设计时速350公里。西康高铁建成后，将与康渝高铁共同形成纵贯西部的快速客运大通道，进一步完善国家综合交通运输网络，贯通关中平原与秦巴山区，联通关中平原城市群与成渝城市群，接通黄河流域与长江经济带，提升陕西综合枢纽功能。同时，西康高铁将进一步密切安康与关中及陕北的联系，有助于陕南经济加速发展。