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精益管理划定稳产创效路线图

  近日,中铁十七局集大原铁路项目JAYZQ-2标怀仁制梁场首榀箱梁成功架设,标志着怀仁制梁场已具备批量生产梁的能力,工程建设全面提速。

  

  架梁现场(李晓玮 摄)

  自集大原铁路项目2021年10月进场施工以来,优化梁场布局,减少临时占地约百余亩,节约成本千万余元;先后提出悬臂梁变支架现浇梁、大郝线改路等15项优化及变更方案,缩短工期6个月,节约成本千万元;创新采用10余项新技术、新设备确保工程质量优良,8月份施工产值突破两亿元……一串串集大原铁路项目的喜人数据,来源于建设者在点滴之间实施精益管理的高效推动。

  以“我”为主 加速推进

  

  墩柱施工现场(武将 摄)

  集大原项目上场之初,公司领导班子深入项目,驻点督导,结合工程实际,紧扣进度、质量、安全、成本、效益等核心要素,制定优化整体策划方案,科学统筹资源,尤其把牢人员这一关键,迅速集结参与过郑太、郑徐、浩吉等国家级高铁建设经验丰富的技术骨干,确保一上场就在状态,锚定建设目标全力冲刺,为项目快速打开施工局面抢得先机。

  工期是最大的成本。项目坚持工期自主,统筹出台了大临专项方案、设备租赁、劳务支付等系列规范标准,以架梁为主线,围绕架梁通道特殊结构这一控制性工程,倒排工期,挂图作战,形成日保旬、旬保月的作业循环,将原有54个月的工期压缩至24个月。同时,他们主动与各方协调,以“我”为主介入征拆、筹措资金,依靠架设专线接通大电,仅90天在全线率先完成大临工程建设、全线首家取得林地砍伐许可证、全线首家拌和站通过验收等多项第一……为高效施工加装“动力引擎”。

  技术引领 聚力品质

  

  BIM技术应用于预制箱梁工序优化工作效果图

  在桥梁施工现场,建设者通过“灌无忧”桩基超灌控制仪施工的桩基,使桩头质量得到有效保障,且经第三方检测均被认定为I类桩,采用的“整体外桁架墩身模板、立面型混凝土节水保湿养护膜”施工的50余个大桥墩台,色泽一致,线形美观,内实外美,成为标段内样板工程,这是该项目将工程质量、安全、进度有机结合,积极推行“四新”技术的成果。

  该项目致力打造“智慧梁场”,依托智慧钢筋管理加工系统,针对不同下料长度的同规格钢筋进行统计、分析、计算,优化钢筋加工断料,达到降本增效的目标;利用BIM模型和3D动画技术,建立钢筋绑扎精细化模型,解决了钢筋尺寸超长等技术难题;采用数字化技术,按照制架时间,对终张、压浆、封端、防水等关键工序进行“排兵布阵”,实现工序衔接科学合理,确保生产连续高效。

  此外,他们还设置了温湿度智控养护区,采用“智能喷淋养护系统”对箱底梁板、腹板、箱内、顶板、梁端全覆盖养护,通过温、湿度传感器数据传输,实时监控养护状态,提高预制梁质量。在梁底设置养护集水池,既实现对养护水的循环利用,又攻克了传统洒水养护后的污水处理难题,减少对环境的影响。

  精细管理 降本增效

  

  梁场航拍(李晓玮 摄)

  该项目精准瞄准“创效”靶心,全面加强物资管理。围绕厂家直供、定尺定轧、集中网采、改变钢材采购结算支付形式等方面,细化举措,制定总体采购计划,对使用量大、价格浮动大的配件错峰采购存储,实现物资成本“瘦身”。通过市场调查,采取压缩付款周期形式采购钢材2万吨,预计可节省成本百万元;推行地材锁价,与供应商签订地材年度锁价合同,建立战略合作,有效防止项目施工大干期间地材涨价,直接降低采购成本百万元。

  为最大程度推进“物尽其用、尽占其利”,该项目充分利用钢筋加工厂优势,在剩余材料与废旧物资方面下功夫、做文章,变“废”为宝,再次利用,节约资源,控制成本。在临建方面,通过经济比选,科学选址,将梁场、拌和站、钢筋加工场落子于距离施工线路仅18米的亲和乡曹四老庄村,将项目部选址定于距离怀仁东站仅3000米,交通便利的生活小区。缩短材料运输路线,降低采购成本,节约临建成本几百万元。




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