【建设行业信息网 报道】当走进金融岛车站，你会看到灰尘弥漫的工地上，站着一个拿着对讲机指挥着来往车辆的老调度。尽管变色的工作服上尽是泥土，尽管汗流浃背，但满面尘埃的脸上依然眼睛明亮， 笑容灿烂。每天穿梭在两百多米的现场，不辞劳累地投入到调度工作中。他就是刘灿权，珠海城际铁路项目的总调度。
 

30年的坚守

　　由一而终，奋斗一线30载

　　除去6年的当兵时间，55岁的刘灿权到四航局二公司已经有30个年头了。十年前的四航局，还是我国最大的水工建筑企业。深水码头等工程项目规模大，外海和深水作业多，施工技术难度大，那个时候还没有队伍工人，所有全部都是靠公司员工亲自上阵。那些年，是刘灿权与其他同事在深水里与作业环境斗智斗勇的过程。后来，他又到了核电厂担任烧焊工，皮肤由于长时间的高温炙烤，身上总布满了死皮，手上身上被烫伤也是常有的事儿。多年奋斗在一线，这个工人“衣柜里没有一身衣服是好的”。

　　从99到08年，刘灿权辗转于珠海、东莞、南沙、蛇口、深圳、淮安等城市，为10余个项目抛洒了年轻时期的汗水，因为做事踏实负责，每一个项目他都成了最后走的那个人。2008年12月，刘灿权被调到贵广项目部，开始了他晨兴夜难寐的工作旅程。

　　“责任”二字诠释7年生产指挥工作

　　贵广铁路线路一共12公里，在那6年的时间里，刘灿权一个人包揽了5公里之长的调度工作。每天骑着电动车来回检查，丝毫不敢怠慢，因为施工的每一个环节都深深刻着“责任”二字，都关系到工程的质量和安全。午休时间没完没了的电话，不仅让他自己无法安然入睡，也让他的舍友们抗议不断。每天下班前，刘灿权都要安排好现场第二天的机械运作、签单细则，开挖承台等事宜，天天晚上7、8点钟才能吃上晚饭。到了夜深人静的时候，他还是无法入睡，脑海里不断想着哪个问题没解决，哪个矛盾还没处理好。多少个浅眠的半夜，接到需要挖机的救急电话，一听说车要翻了，他不得不又打起十二分精神，在电话里安排挖机赶赴现场。

　　调度员是一线生产的指挥协调中心，是生产过程的直接指挥者。这也要求调度员要具备较高的素质，能够针对生产中出现的各种情况迅速准确做出判断并采取合理的措施，以保证生产安全高效的进行。如今在珠海城际项目部，作为现场工人的管理者，刘灿权灵活运用着软硬兼施的方法，“该说的时候就得说，哪怕是得罪人也得说。现场要协调好，不能让队伍乱来。”不过，不到危急时刻，刘灿权还是会像哄小孩一样，跟工人说好话，“哄着”他们好好干活。软的不管用了，他才会动用硬方法。

　　哪里看不顺眼就要管哪里

　　去年8月份，刘灿权被调到珠海城际项目。初到金融岛站时，当他看到基坑两边一直在用水泵抽水的办法排水，毅然决定在两旁挖水沟进行直排，包括工人生活区，也直接挖沟，让水直接排出去，大大节省了人力和电力成本。“哪里不行管哪里，就看你用不用心做，用不用心想，总会有困难，但一定有解决的办法。”刘灿权自诩自己没有立过大功劳，他只是秉持着现场的桩机、挖土、拉车、登记 挖承台、铺路、吊机……一个环节都不能乱的原则，尽心尽力地打造着一个井然有序的施工环境。话费补贴不够用了，他自己充上;现场缺施工员，他自己来动手。30年如一，把平凡做到极致，做到问心无愧。

　　建造优质的工程是建筑工人的使命，责任二字已经深深刻印在每位建筑工人的心中。如果把工程项目比喻成一台大机器，那么每一位生产者都是螺丝钉，纵然微不足道，但少了一颗螺丝钉，机器都不能正常运作。社会现代化的进程在不断加快，宏伟的建筑群无不凝聚着工人们的辛勤血汗。但是再苦再累，他们都在一线坚持着，默默着奉献自己作为“螺丝钉”的力量。(吴宛霏 黎金文)