8月13日，由中国铁建承建的深圳地铁5号线西延线工程开工建设，标志着深圳在聚焦粤港澳大湾区发展战略，加快中心城市建设上，又迈出了坚实一步。

　　开工仪式

　　由中国铁建股份有限公司、中铁十四局联合体总承包的深圳地铁5号线西延工程，线路全长2.88公里，共设3座车站，预计2025年8月建成通车。工程建成后，将完善地铁5号线作为轨道交通干线的职能，改善周边市民出行便捷度与可达性。

　　该线路位于素有深圳“长安街”之称的深南大道上，城市改造提升频繁、交通流量饱和、建构筑物密集、地下管线交错，周边环境极为复杂。该项目紧邻既有1、2、9号线，与既有2号线上下平行，区间上跨既有线9处，距既有线最小净距1.58米，施工时极易引起既有线路上浮受损;区间下穿桥桩、干渠、地下通道等多处风险点，与桥桩最小净距0.7米;区间侧穿广深铁路，区间外轮廓距离广深铁路最小净距1.0米;盾构掘进范围内地质上软下硬，掘进过程中易造成土体失稳，对桥梁桩基扰动大，如同在人的动脉血管边做手术，被称为深圳地铁建设史上难度最大、风险密度最大的项目。

　　深圳地铁5号线西延线拟采用多种新工艺、新技术、新设备相结合的技术措施为工程施工保驾护航。施工中，将采用矩形盾构掘进，这是深圳市首次应用该技术，相比常见的圆形盾构可提升空间利用率高达20%;采用直径720毫米管幕法施工，可有效保护结构上方220千伏高压电缆不受损伤;主体施工阶段，采用可抗12级台风要求的全封闭厂棚封闭施工，并通过加设隔音、通风、降尘等设备，将有效降低噪音、扬尘对周边居民的影响。

　　根据规划，到2035年，深圳将拥有33条地铁线路，计划总里程1335公里。

（责编：王瑞）