8月14日，由中铁十四局三公司承建的福建省在建最大互通——宁古高速六都互通全部架梁完成，为8月底通车扫清了全部障碍。

架梁完成的宁古高速六都互通

　　该互通共设匝道11条、连接线1条，总长8029米，4次上跨既有高速公路，为国内少见的小半径、大坡度、复合式曲线匝道桥，架梁最大纵坡为3.7%，是正常架梁坡度的两倍。施工工艺要求高，架梁工作任务艰巨，同时与福建省重点项目北山区域西林校区配套的鉴湖路工程施工相互干扰，增加了项目的施工复杂性。

　　该公司建设者在施工中不等不靠，“大干晴天、抢干阴天、巧干雨天”，严把安全关、质量关，采取早班和晚班工作制度，避开高温施工，咬住施工目标，细化施工工序，根据工程数量及特点，合理调配施工队伍、机械设备，严格落实奖罚机制，确保了各节点目标的顺利完成。

　　为确保制架梁任务的圆满完成，项目部依托标准化预制梁场，全力抢抓预制梁的生产进度，设专人负责梁片生产及运输工作。六都互通桥梁拼宽设跨墩龙门提梁机，配合多台大吨位汽车吊和架梁机联合作业，解决了运梁通道修筑困难、险峻的地理形势和施工干扰等问题。

　　宁古六都枢纽互通建成后既可以为沈海复线高速与宁古高速提供便捷的交通流转换，又兼备落地功能，方便城区车辆就近上下宁古高速公路及沈海高速复线，也构建了上汽宁德基地项目物流主通道。

　　据悉，宁古高速公路工程是福建省高速公路网规划(2016-2030年)“第二横”宁德至光泽高速公路的重要组成部分，建成后将进一步完善福建省高速公路网，对构建福建省东北部沿海地区通往内陆新通道，拓展三都澳港区内陆腹地，促进沿线资源开发及经济社会协调发展等具有重要意义。

（责编：李霞）