2月18日，世界最大跨度斜拉桥——常泰公铁两用长江大桥两个主桥钢沉井进行了首次夹壁混凝土浇筑。该主塔沉井是目前世界上最大面积的水中沉井基础。

　　此前，江苏省省长吴政隆于2月14日在常泰长江大桥工地调研时指出，当前疫情防控形势依然严峻，工地人员流动频繁，在复工期间，疫情防控工作一定要高度重视，常泰长江大桥作为省级重大项目，更要带头严格落实好人员登记、体温测量、口罩佩戴、个人消毒等防护措施。他还详细询问了项目部医用防护用品储备状况，要求全力做好物资保障，确保奋斗在建设一线人员的抗疫装备充足。同时，他对二航局高度重视防疫工作，做到抗击疫情和恢复生产两不误给予充分肯定，对项目部严格落实各项防控措施力争工地零感染的做法表示赞赏。

　　据介绍，常泰长江大桥主航道桥主塔沉井基础主要采用钢沉井结构。两个沉井分别位于长江扬中河段12.5米深水航道两侧，平面呈圆端形，首次采用“上小下大”的台阶式造型，可降低沉井重量，有效阻挡下潜水流，减少冲刷和埋置深度。沉井底面尺寸横桥向长95米，纵桥向宽57.8米，面积相当于13个篮球场大小，总高72米，有24层楼高，单个钢沉井用钢量达1.8万吨。

　　中交二航局负责施工的5号墩沉井，设计浇筑夹壁混凝土3.5万立方米，计划25天内完成，目前共投入180余人、各大型设备16台、中小型设备46台。

　　夹壁混凝土浇筑是确保沉井稳定及下沉施工的关键控制性工序，将增加沉井的入土深度，提高沉井抗冲刷能力和稳定性，降低后续施工难度，减少安全风险。首次浇筑为水下浇筑，为确保安全、有序施工，在新冠肺炎疫情防控的关键时期，江苏省交通工程建设局超前谋划，精心准备，通过视频连线由秦顺全院士牵头的大桥设计项目组，共同研究浇筑方案，对施工组织、机械设备、人员安排、物料供应、现场安全质量管控等进行了全面部署。中交二航局建设团队攻坚克难，不断优化施工工艺，完善施工组织，严格精度控制，坚持疫情防控与项目建设同时进行，为沉井在长江汛期前下沉到相对稳定深度奠定了基础。

（责编：王达）