7月8日凌晨3点半，国内高速铁路最大跨度混凝土独塔斜拉桥---福厦高铁木兰溪特大桥主桥桥塔转体成功，标志着铁四院设计的福厦高铁又一控制性节点顺利打通。
 

　　图为木兰溪特大桥效果图

　　福厦高铁木兰溪特大桥在两条高速公路，一条既有福厦铁路交叉的狭窄空间进行桥塔施工并转体成功。

　　福厦高铁是我国首条跨海高铁，也是福建省速度等级最高的铁路，设计时速350公里，正线全长277公里，北起福州市，途经莆田、泉州南至厦门和漳州市，是八纵八横东南沿海铁路重要通道。

　　铁四院设计、十六局施工的木兰溪特大桥紧邻既有福厦铁路128米简支系杆拱桥，两桥净距仅为6米。为降低桥塔施工风险，减少对福厦铁路安全运营的影响，桥塔施工首次采用“侧位现浇+平转”方案。

　　即桥塔塔身横向平行营业线方向施工，当桥塔施工至上塔柱时，将桥塔转体约90°至设计位置，继续施工上塔柱至塔顶。该施工工法增加了施工过程中桥塔至既有福厦铁路结构边缘距离，同时桥塔采用全封闭爬模施工，保证了施工过程中既有线运营安全。

　　图为福厦高铁木兰溪特大桥转体现场

　　福厦高铁于2017年9月30日开工建设，预计2022年建成通车。该条铁路地处福建沿海经济发达地区，工程建设难点多，特殊桥跨、交叉跨越多。

　　沿线规划设计了乌龙江、青口、太城溪、雷公山、渔溪、木兰溪、梅山、湄洲湾、泉州湾、安海湾、西溪、九龙江等12座属于工程重要节点的特大桥，本次木兰溪特大桥桥塔转体的按时完工，为福厦高铁的顺利开通奠定了坚实的基础。

　　福厦高铁建成后，福州和厦门之间的行程将大幅缩短，并实现包括泉州在内的福州、厦门、莆田、漳州、南平6个设区市“高铁进京”，也将助推福建海西城市群建设。

（责编：李珂）