11月26日上午，随着现场总指挥的一声令下，工人们将合龙口最后一颗定位销轴打入钢梁。

　　中铁大桥局承建的江汉七桥主拱精准合龙，这标志着该桥施工取得阶段性胜利，为后续施工任务打下坚实基础。

　　大桥在国内首次应用国家“十三五”重点科研项目Q690qE桥梁钢，相较于目前常用的第四代、第五代桥梁钢，减少了1500吨钢结构用量，耐久性、结构刚度等各方面性能均大幅增强，特别是桥梁钢在低温条件下的韧性——就好比一根橡皮筋，用力拉伸后还可以弹回来，恢复原样。此外，桥面板的材料提炼和焊接技术也在Q690qE桥梁钢研发过程中逐步提高。

　　江汉七桥钢拱架设期间，除对精度控制要求高以外，如何在最大坡度将近30度的坡面，吊起重达100吨的拱肋桁架杆件也是难点之一。为此，中铁大桥局采用了新研制的一台重载大角度爬坡100吨架梁吊机，该设备拥有爬坡与全回转吊装作业双重属性，全回转指可以在距它35米的范围内、360度全方位地进行吊装作业;爬坡则指它可以灵活地在拱桥30°的坡上轻松行走，到达指定位置。随着合龙指令的下达，架梁吊机完成吊装。

　　江汉七桥作为武汉市内的第七座跨汉江通道。今年，受突发疫情、汛情影响，耽误工期4个月。“战疫情，斗洪水，把损失的时间抢回来。”“发扬铁军精神，掀起大干高潮。”中铁大桥局的建设者们枕戈待旦。

　　形势逼人，刻不容缓。项目部全体人员充分发扬战疫精神，积极推动疫后复工复产，使江汉七桥成为武汉首个复工的桥梁工程。在汛期来临时，秉承大桥人“不畏艰险，敢打硬仗”的优良传统，时刻坚守大堤外，加强日常防汛巡查。经过30天的坚守，水退人进，全体人员发扬“大雨小干，小雨大干，不下雨拚命干”的奉献精神，不断缩短节段架设时间。

　　江汉七桥位于知音桥和古田桥之间，是汉江上第七座公路桥梁。该桥线路全长2754米，其中跨江主桥长672米，主桥为三跨连续钢桁系杆拱桥，全桥共56个节间，两边跨各11个节间，中跨34个节间。主桥标准桥面总宽47米，设计为双向6车道，并预留远期拓宽至双向8车道条件。

　　大桥建成后，对促进武汉“两江四岸”协调、可持续发展，助力武汉经济发展，减轻二环线过汉江的交通压力均具有极其重要的意义。

（责编：王达）