11月14日，由中铁十六局承建的341省道宜兴段3标项目隧道主体结构全部完工。至此，国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道实现全线贯通。

　　最后一块顶板浇筑现场341省道无锡马山至宜兴周铁段工程起于宜兴市周铁镇，以隧道形式下穿竺山湖，终点与S230环太湖公路相接，线路全长约15.7公里，其中竺山湖隧道全长7.81公里，为全线控制性节点工程。中铁十六局承担了竺山湖隧道宜兴段的4.07公里施工任务，采用围堰明挖法施工，在水域中心位置与相邻标段合龙。

隧道湖底段横截面示意图

　　作为国内在建最长干线公路湖底隧道，竺山湖隧道穿越太湖水域，并集超长超宽深基坑开挖、多种支护形式施工于一体，建设规模、安全风险大，施工技术和环保要求高。

　　对此，建设团队加大技术创新力度，研究优化施工方案，将传统的“四仓流水循环-移动岛堰法”施工调整为“多仓流水循环-移动岛堰法”施工，实现了竺山湖隧道围堰一次性施工完成、湖域段一次性同步开工，拓宽了工作面，将隧道建设工期提前12个月，并填补了国内水中围堰超长基坑同时开挖施工的技术空白。

　　采用“多仓流水循环-移动岛堰法”施工此外，建设团队还为保护太湖生态和周边环境，积极践行节能降耗、节约资源、绿色施工要求，持续推广“四新”技术和先进科技，合作研发淤泥强力搅拌就地固化成套装备和新型低碳固化剂，形成了淤泥就地固化成套工艺，有效解决了淤泥外弃的困难，实现了零弃土和零换填，最大限度降低施工对太湖水域生态环境的影响。

　　回水后的竺山湖隧道待该项目建成通车后，可有效加强宜兴市与无锡的快速联系，改善宜兴、马山对外交通条件，带动沿线地区经济发展和旅游资源深度开发，对助推锡宜一体化建设和长三角区域一体化发展具有重要意义。