经过900余天鏖战，10月19日，随着右洞最后一段掌子面掘进到位，中铁十二局承建的襄宜高速公路长坂坡隧道实现双线贯通，标志着该项控制性工程掘进施工圆满收官，为全年2027年建成通车奠定了坚实基础。

　　襄宜高速是湖北省内连接襄阳、宜昌两地的新建高速公路，线路起于襄阳市南外环、终点接入夷陵区沪蓉高速官庄枢纽，全长约156公里，采用双向四车道标准建设，设计时速100公里。中铁十二局承建线路宜昌段，全长14.3公里，主要包括10桥、1隧、1互通、1停车区及主线路基、涵洞等工程，桥隧占比约70%。

　　全线最长隧道——长坂坡隧道为分离式双向四车道设计，左线长8300米、右线长8365米，最大埋深546.9米，是襄宜高速全线最长隧道工程，也是线路宜昌段最难啃的硬骨头。

　　“隧道洞身穿越通城河、雾渡河两条区域性断裂带及多处岩溶发育区，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比77.4%”，面对断裂带、岩溶发育区及出口、斜井工区反坡排水等隧道掘进难题，建设团队始终坚持“安全第一、质量为本”理念，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”新奥法施工原则，确保隧道掘进安全可控、又好又快。

　　施工组织上，持续开展劳动竞赛，统筹资源配置与作业面组织，通过增设施工斜井增开4个作业面，实现8个掌子面同步施工；技术保障上，坚持科技赋能，首次运用120米超前水平钻机等多种超前探测技术精准预判不良地质，积极推广隧道多臂凿岩台车、锚杆台车等大型智能工装全流程流水线施工。

　　质量安全管控上，以“平安百年品质工程”和“建设管理示范工程”为抓手，建设智慧工地管控平台，主动探索“小业主、大监理、强咨询”的管理模式，深化“四新技术”应用，落实安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，强化初期支护、防排水、二次衬砌等关键工序旁站盯控与实体质量验收，构建事前预防、过程盯控、验收闭环的质量安全管控格局。

　　同时，项目团队坚持将党旗插在工程第一线，成立党员攻坚先锋队和青年突击队，加强技术攻关和管理创新，探索建立全省高速公路首个隧道污水处理站，积极推进洞渣综合再利用，有力发挥党员先锋模范作用。

　　长坂坡隧道的贯通，攻克了全线贯通最大的“拦路虎”，直接打通了全线运输通道，全面保障了一、二、三期工程无缝衔接和高效推进。作为汉襄宜“金三角”的快速通道，襄宜高速公路全线通车后，襄阳至宜昌的通行时间将由3小时缩短至1.5小时，将有力推动两地区域经济的协同发展，更好服务加快建成中部地区崛起重要战略支点，为沿线多地高质量发展夯实交通硬支撑。