8月14日，由中铁十四局承建的世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道再传捷报，“江海号”盾构机顺利掘进突破7000米，全面迈入江底掘进冲刺攻坚阶段。

　　海太长江隧道北接南通海门，南连苏州太仓、常熟，过江隧道段长11.185公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。中铁十四局承建右线9315米盾构施工任务，应用一台国产16米级超大直径盾构机“江海号”掘进施工。“江海号”盾构机先后安全平稳穿越立新河、江北大堤、通海沙围堤、长江最低点、长江主航道，正稳步推进。

　　江底掘进后半程，隧道整体抬升，长期“抬头掘进”，水土压力动态波动，地层沉降、隧道姿态均需严格控制。项目建立全周期智能维保体系与24小时动态监测机制，依托“数字盾构智慧管控平台”，集成多项先进智能技术，对掘进参数等实行全天候实时监控与智能预警。同时，利用常压换刀技术和施工窗口期开展精细化检修，持续保持设备最佳运行状态。

　　海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划》重点推动建设项目，对贯彻落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展等国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展具有重大意义。建成后，南通至苏州、上海的跨江通行时间将由1小时缩短至10分钟，推动长三角核心区“1小时通勤圈”加速成型。