岁末年终，正是冲刺全年目标的关键时刻。从中原腹地焦平铁路首桩稳稳开钻，到长江之畔沪渝蓉高铁无砟轨道浇筑正酣，再到华北平原潍宿高铁、雄忻高铁工地上火力全开……中铁十四局二公司各重点项目紧盯节点、全力推进，一派繁忙大干景象，全面打响了年度“收官之战”。

焦平铁路项目首桩开钻（赵璐 摄）

　　进入四季度以来，该公司紧密结合中国铁建“大干四季度”总体部署，深入开展“大干120天，冲刺年度目标”主题劳动竞赛活动，以精细化管理为抓手，将年度产值计划与关键节点目标层层分解，细化至项目、班组、各工序，在全公司范围内掀起比学赶超、争先创优的生产热潮。

　　该公司领导班子成员率先垂范，下沉至党建联系点及包保责任片区，开展督导调研。他们不仅“督战”更“参战”，以学习贯彻党的二十届四中全会精神为指引，现场协调解决难题，推动党建工作与施工生产深度融合，确保压力传导到位、责任落实到位。总部各业务部门转变工作模式，从静态管理转向动态过程监控，强化对项目的监管与服务帮扶，对重难点工程和关键节点提前介入、重点盯控，为一线施工扫清障碍。

雄忻高铁跨保沧特大桥施工（王观生 摄）

　　各项目部以劳动竞赛为令，纷纷“挂图作战”，将任务“压茬推进”。通过全方位、全周期紧盯项目建设流程，在优化施工组织、聚焦精细化管理、严守安全质量红线的前提下，全力以赴抢进度、保产值。沪渝蓉高铁项目采用我国自主研发、具有完全知识产权的新型CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术，并创新采用“多点同步”作业模式，大幅提升工效，掀起了轨道施工高潮；长赣铁路项目聚焦“隧道全工序机械化示范工程”建设，高标准建成钢构件智造配送中心，让传统高铁建设插上“智慧翅膀”，隧道施工机械化、标准化水平显著提升。

　　破解“卡脖子”难题，是冲刺收官的关键所在。该公司坚持管理“穿透”一线，直击施工“堵点”“难点”，由公司与项目两级联合成立攻坚专班，靠前指挥、协同作战。雄忻高铁项目面对跨既有线连续梁施工风险高、精度要求严、车流量大等多重挑战，联合研发全国首例大节段智能造桥机，实现桥梁节段工厂化预制、装配化拼装，既提升了施工效率，又筑牢了安全防线；潍宿高铁项目自主研发“模块化可移动防护棚”，采用高强度轻型合金材质，可随工程进度灵活移动，在有效拦截高空坠物的同时，不影响高速通行，构筑起“全天候”安全屏障；灌阳电站项目针对隧道施工人员管理难题，创新引入“安全帽二维码+内置芯片”智能管理装置，破解传统门禁系统易丢失、登记滞后等问题，构建全流程动态安全监管体系。

长赣高铁钢构件智造配送中心（孙菁 摄）

　　与此同时，该公司持续深化精细化管理，向管理要效益。公司总部结合各项目施工特点，量身定制《安全生产责任清单》《安全风险分级管控清单》，实行“每周一调度、每月一通报”机制，将安全责任压实到每个岗位、每位员工。同时，持续优化资源配置，强化成本管控，在施工组织、技术创新、人才保障等方面精准发力，推动“向管理要效益、向创新要动力”落地见效。

（来源：中铁建）