【建设行业 报道】他叫陆建利，46岁，是中国中铁京新高速公路项目总包部第五项目部(中铁港航局三公司)桥涵劳务班班长。项目部的员工们对他在戈壁滩高速公路施工中的发明创造都给予高度好评。

　　2015年1月27日，陆建利带着他130多人的劳务班进驻京新工地，成为第一批进场的班组。陆建利班组和项目部签订了管段4座大中桥、19座涵洞、2座通道的劳务施工任务，劳务费用900多万元。针对戈壁滩的恶劣自然环境和施工特点，陆建利在施工中善于探索新的施工方法，并取得了良好效果，不仅节约了人力、物力、财力的投入，关键是提高了工效，加快了施工进度。他的很多小发明小创造都在项目部管段和相邻标段得到推广和运用。

　　2015年5月初，桥涵施工正式拉开帷幕，施工现场如火如荼。

　　由于施工现场地处千里戈壁腹地，渺无人烟，无水无电无物资，每天用水都是从160公里外的地方买水使用。桥涵混凝土灌注完后，养生需要大量的水，养生不到位混凝土制件就会干裂，影响工程质量。而买水养生的费用每吨达到100多元。

　　这件事在陆建利脑中久久地萦绕着。他想：如果养生采用传统方法，每天至少要进行4次洒水，用水最少5吨，而桥涵工程混凝土的养生周期是7天，用水量将达到35吨，桥涵工程的养生用水及人工费就需要75.6万元，这是一笔不小的开支。养生工作虽不是高难度的技术活，但却是施工中不可缺少的重要部分，为了混凝土养生即能达到规范要求，用水量又能得到节约，怎么办?陆建利脑海闪过一个大胆的想法，何不利用水管原理进行输送式养生呢?于是，他买来1厘米直径的PVC管，在每根管子上打上不规则的排水小孔，然后放在应要养生的桥面上，管子一端进行封闭，另一端与水桶相接，然后用透明薄膜将水管与桥面同覆盖，随后在薄膜上再覆盖一层土工布洒水防光，而水桶的水通过PVC管上的小细孔逐渐流入桥面，从而达到养生要求。经过试验，效果良好。陆建利又算了一笔账，采用这样的养生方法每天比传统养生方法节约1吨多水，且无需人工进行重复洒水。班组负责施工桥涵工程，连水带人工费这块相比传统方法就节约近12万元。他将这种养生方法命名为为“滴灌养生法”，在施工中全面推行，成效显著。项目部在总结他的施工方法后，也在管段其他桥涵施工中全面推广和运用。

　　在通道钢筋绑扎施工中，按照图纸工序及传统的施工方法，是先绑扎、再测距、后调整的模式。这种方法需要工人的数量多，进度慢。如何优化施工方法?陆建利又想了很多招数，经过一一试验和筛选，他又成功一个方法。就是先按图纸放大样，在钢筋上按图纸规范间距用粉笔做好记号，2名工人依次将钢筋放在提前放好的大样上，工人按照大样和记号进行绑扎。这样一来，钢筋绑扎施工比传方法减少了人工，提高了施工进度。为此，陆建利又算了一笔账，按照通道单幅单面的施工时间，工人每人每天工费200元计算，传统方法需要10人两天完成，花费4000元，双幅双面就是8000元;按新方法，只需4人1天完成，仅花费1600元，全部完成2座通道就节约人工费6400元，提高工效1倍。

　　在桥涵耳墙立模施工中，陆建利又找到了巧方法。按照传统施工方法立模板，在耳墙下方斜面需要搭设支撑架子，完工后拆模后又需要拆除支撑，如此循环。这样的传统施工方法，单面耳墙立模板需要6个人4天才能完成，人工费4800元。陆建利算了一下，他们承担的桥涵有40道耳墙，需人工费19.2万元。他又开动了脑筋：提前按照耳墙图纸换算出底模尺寸，然后用钢模订做出一套可移动式底模，即在耳墙立模时，直接将底模插入模板斜面，代替支撑架子。这样的施工方法，一面耳墙的立模仅用4个人2天就能施工完成，人工费1600元，全部工程做完可节约人工费13万多元，工效提高一倍。

　　陆建利说，桥涵耳墙立模的施工方法，相邻标段的施工班组来学习后，很是羡慕，纷纷向他求教，他也好不吝啬一一告诉他们。关键是他的模具，在施工完成后，相邻标段把他的模具拿去直接用上了，他干脆就做人情直接送了他们。

　　在桥涵的防撞墙混凝土灌注施工中，采用传统方法很容易出现蜂窝麻面等外观质量通病。如何杜绝这一通病?陆建利又开动了他的小脑筋。经过思考和试验，他在混凝土浇注过程中，在捣固的同时，在模板两侧用软质橡胶锤轻敲侧击，使混凝土中的气泡及时排出来，捣固中的水泥浆就顺势填满了这些气泡原有的空隙。防撞墙达到凝固期拆模后，防撞墙的外观就光滑平整、内实外美了。远远看去，一座大桥的两侧防撞墙，光溜平顺，在一条直线上。

　　他的这一做法，简单实用，效果良好。项目部将此作为一个硬性要求，在其他桥涵防撞墙施工中进行推广，受到其他劳务班组的好评。从而确保了整个管段桥涵防撞墙施工的美观性和统一性。

　　陆建利，用他的聪明才智、发明和创造，为推进京新高速公路桥涵施工做出了积极的贡献。他，不仅有东北汉子的豪爽和粗犷，身上带着的更是对施工的潜心研究和创新。在他的带领下，他的桥涵班组施工处处领先，创新创效成绩斐然。

　　他说，作为劳务班组，他也要挣取更多的劳务费。他挣的钱不是偷工减料来的，是靠科学合理地节约人工成本、缩短工期、提高工效、解放更多的劳力来从事更多的工作得来的。他说，他们班组130多人，就有钢筋、电焊、电工等特殊工种和技术工种人员90多人，普通的辅助工人只有40多人。这样的队伍，综合素质高，也为班组的创新创效奠定了基础。

　　戈壁沙如流，石途通天路，红日漫天印，宛如画中摇。

　　陆建利，劳务工匠的代表人物，他在京新高速公路建设中，打造了精品，闯出了一片新天地。

(王粤娇 雷礼)