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昌赣高铁赣州赣江特大桥进入全面冲刺阶段

  【建设行业.报道】在喜迎十九大之际,由中铁十六局集团承担建设的(南)昌赣(州)高铁赣州赣江特大桥双主塔提前顺利合龙,目前全桥建设进入全面冲刺阶段,为2019年建成通车打下了坚实基础。

  昌赣高铁赣州赣江特大桥位于章江和贡江交汇口下游1公里处,被誉为千里赣江第一桥,大桥全长2.156公里,总投资4.39亿元。主桥采用双塔式斜拉桥,主跨300米,主桥采用米钢箱混合梁斜拉桥跨越赣江。35号、36号主塔设计为人字形索塔,塔高为120.6米,设计时速350公里,是全国乃至全世界第一个大跨度无碴轨道高速铁路斜拉桥梁。

 

  中铁十六局集团五公司项目经理马宝利介绍说,“赣州赣江特大桥施工工艺复杂、难度大、工期紧,且处于通航河道施工,是全线的重难点及控制性工程。为了保证此次35号、36号主塔合龙段的顺利浇筑,项目部专门成立了主塔合龙段施工领导小组,组织相关人员进行了岗前技术、安全培训,制定了详细的技术、安全措施及夏季高温施工计划;施工前对钢筋、模板、相关预埋件进行了联合验收检查;同时,合龙段浇筑过程中严格控制混凝土质量及入模温度,严把安全质量关,确保了合龙段施工顺利完成。同时,赣江是长江的八大支流之一,汛期水位变化大、无规律,栈桥、钻孔平台、钢管桩围堰、索塔、主梁高空作业,大型特种设备钻孔、钢箱梁运架安全是施工安全控制的重点,被建设单位列为全线重难点和“咽喉控制性”工程。面对以上实际情况,我们不等不靠,通过邀请全国有关知名权威专家现场论证进行施工方案优化;在施工过程中,项目管控、施工现场、安全质量、环境保护等方面全面推行标准化管理;同时,我们运用全国领先的BIM系统进行项目管理,极大减少资源浪费,为工程建设的顺利开展提供了便利条件”。

  昌赣高铁北起南昌,南至赣州,全长415.165公里。全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等站。昌赣客运专线北接昌九城际铁路,向南将延伸至深圳,与沪昆客运专线相接,在南昌构成了江西省“十”字形的高速铁路主骨架,是推动赣南苏区振兴发展的先导性工程,由此被称为“十二五”期间江西铁路建设的“1号控制性工程”。

  赣州赣江特大桥计划工期50个月。建成后将于合(肥)至(南)昌高铁对接,将与京沪高铁连接,形成我国南北又一条高速铁路大动脉,为带动江西赣南地区经济发展起着重要作用。
 

(朱国才 许鹏健/摄影报道)





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