7月10日，随着最后一榀重达900吨的预制箱梁精准落在刘笙中桥墩座上，标志着中铁十二局完成杭温铁路二期工程全部箱梁架设任务，为杭温铁路二期工程全线桥隧建设画上圆满句号。

　　箱梁架设完成现场(杨晶晶 供图)

　　杭温铁路全长260公里，设计时速350公里，中铁十二局承担其中正线约28公里和无砟轨道约58公里建设任务，主要包括桥梁12座、隧道12座、连续梁14处、制架梁249榀等工程。在建设过程中，项目建设者全力打造浙江铁路市场精品工程，多次刷新施工建设纪录，先后获得“标准化文明工地”“安全管理先进工点”“2022年下半年铁路信用评价第一”等一系列荣誉。

　　为化解受疫情影响工期锐减9个月的建设难题，项目团队以方案预控为抓手，按照先易后难的施工策略，通过配齐配强施工要素，推进施工平行作业，以空间换时间，同步实施临建工程和主体工程建设，实现开工即大干的良好态势，进场仅一年就顺利完成首榀箱梁架设，赢得建设单位和各参建单位的一致赞誉。

　　围绕超高桥隧比和复杂地质建设难题，项目团队采用超前地质检测技术，根据围岩情况及时调整支护参数，创新应用弱爆破技术和24小时隧道全过程监控系统，有效减少施工对围岩的扰动，确保隧道施工安全平稳有序。同时，他们还依托信息化管理平台，结合隧道断面3D扫描技术，精准掌握隧道开挖数据，杜绝超欠挖现象，提升施工效率，降低生产成本。

　　建设成型的杭温铁路二期工程(杨晶晶 供图)

　　为解决南方高温天气导致的预制梁干缩裂纹难题，项目团队改良养护系统，采用“蓄水+自动喷淋+固定喷头”养护工艺，使用橡胶条在梁体顶部形成密封圈进行蓄水养护，在梁体内部使用360°旋转喷头，在梁体外部采用固定喷头，实现内外部无死角养护，全面提高箱梁养护水平。此外，项目团队创新研发数字养护台车，装配遥控升降和水平旋转的轮胎式养护支架，在实现下穿二衬台车进行养护作业的同时还可实时监测混凝土温度和环境湿度，根据数据自动调节养护水温，提升隧道二衬建设质量。

　　杭温铁路二期工程是国家高速铁路网主骨架京沪杭、商合杭铁路的南延线，也是长三角城际铁路网的重要组成部分。项目建成后将有效完善国家高速铁路运输网，增强区域干线高速铁路网，构建浙江省“1小时交通圈”。