“厦门青年突击队共有51名成员，平均年龄25岁，有不少90后。这支青年突击队先后参加莞惠城际、深圳地铁、武汉地铁等盾构的施工。” 十八局集团轨道公司副总经理兼盾构管理部经理刘晓树说，厦门地铁1号线两站三区间，地处素有“地质博物馆”之称的厦门市中心繁华地段，临近高大建筑群，地质复杂，地下管线密集，受制交通管制因素，施工极其艰难。这次他们的任务更为艰巨。

　　突击队队员们在确定盾构施工任务、安全要求、质量标准、进度目标的基础上，倒排工期，拼抢作业，发扬 “钉钉子精神”，以12月底的盾构始发为目标点，24小时连续作业，一锤一锤“敲”下去，仅用了20天的时间，盾构机的下井、组装、调试与试运行工作顺利完成，2014年12月29日，“成功号”盾构机率先在岛内始发，各大媒体进驻报道。“青年突击队”称号在厦门地铁的项目名声逐渐打响，并先后迎接福建省、厦门市等各级领导的视察。

　　莲花路口站-莲坂站区间，存在65米基岩突起段，地质硬岩强度高达147MPa,若处理不当，将严重影响盾构施工的安全、进度和质量，怎么办?

　　“首先快速组建了课题攻关小组，然后多次与业主、设计联系沟通，邀请专家到施工现场进行专题论证。”突击队队长刘涛说，他们在之前地铁施工经验积累的基础上，将地质勘探距离由15m变更为5m，加密补堪，根据补堪结果设计钻孔670个，爆破时用高性能抗水乳化炸药，控制孤石预处理炸药单耗，并在每个炮孔增加起爆雷管，对炮孔进行0.8m架空防护、重型压盖技术处理。

　　最终，这种“蜂窝状”破碎，地下微爆等方法，不但有效处理了孤石，为盾构机掘进排除隐患，还减轻了爆破施工对临边建筑的影响。此外，该套方案不仅将在全线推广，还将申请为科研项目深入研究。

　　在施工生产进入攻坚阶段以来，突击队员过着黑夜白天颠倒的“钻地龙”生活生活，晒太阳成为最大的奢望。今年24岁的杨波，是青年突击队的一名盾构机操作手。为确保盾构机正常掘进，他必须在只有3、4平方米的操作室，紧盯进度，随时调整参数，午饭和夜班饭都在狭小的操作间内完成。由于24小时倒班制，他下井出井都是黑夜，见一回太阳成了他最大的奢望。

　　青年突击队骨干、计划部主管焦仁杰，负责成本的统计、核算与劳务班组的选择、录用、签订合同后的使用、计价等工作，这些活计容不得半点马虎，经常加班加点的他，无暇顾怀孕的妻子，为方便工作，直接将妻子安置在工地。突击队长刘涛，现场成为他的办公场所，天天过着连轴转的日子。其中感动的人和事还有很多，而他们通过锻炼，都成为岗位上“独挡一面”的精兵强将。

　　2015年2月13日，莲花路口站成为全线首个主体结构封顶的车站。2月22日大年初四，集团公司党委书记宋占波、副总经理崔连友一行到厦门项目一线慰问坚守春节的员工，鼓励“厦门青年突击队”有排名争第一，无排名创一流，打造成为一支高效率、高质量的地铁尖兵，激励了在场每一位青年突击队队员。

　　当前，中铁十八局轨道公司莲花路口站已成为厦门岛内“窗口”工程，获得住建部、福建省、厦门市政府及业主、监理、咨询等单位的认可。项目部获得 2014年“年度形象进度先进单位”和“年度文明施工先进单位”等荣誉，更是喜获厦门“市级文明工地”的金牌匾。

　　在执行董事、总经理宋永杰、党委书记伍吉勇的带领下，轨道公司厦门青年突击队，正成为地铁施工专业化发展中的一队尖兵，一支先锋，“青年突击队旗帜”飞扬鹭岛。他们脸上虽有疲倦却写满坚毅，虽有辛苦但满是微笑。从他们的身上看到的，是新一代青年无私奉献的缩影，是轨道公司专业化发展的信心和决心。(李波报道)