——中铁十一局四公司贵南高铁6标项目施工纪实
 

　　习近平总书记指出：要坚持自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来!中铁十一局贵南高铁广西段6标项目(四公司托管)自进场以来，坚持党建统领全局，用科技和管理创新打造“品质中铁十一局”，以“建设生态铁路，打造精品工程”，誓建贵南新时代示范工程，铸造“品质十一局”工程为己任。注重创新引领，自主研发的“光伟”二衬智能信息化浇筑系统、水沟电缆槽边墙一体式凿毛机等多项新工装，助推了项目施工进度、安全、质量、效益和环保等工作;项目部在机械化和信息化，管理队模式，试验和测量承包制等方面作出了有益的探索，得到了中国国家铁路集团、广西壮族自治区、中国铁建、云桂铁路广西公司等多方高度评价。

　
　贵南高铁广西段全线标准化示范工地—都安隧道出口

　　贵(阳)南(宁)高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口高铁重要组成部分。十一局四公司担负施工的六标线路全长32.82公里，主要工程包括隧道29502米/4座;桥梁2084米/4座、涵洞6座、路基1249.3延米及附属工程。其中全长15152米的都安隧道穿越3条暗河和多条向斜、背斜、断层，以及4条节理密集带等岩溶强烈发育段，涌突水(泥)风险高，为二级风险特长隧道;长达11001米的永顺特长隧道附近有6条暗河，穿越断层、正断层，且穿过14个洼地，极易发生突泥、涌水现象，施工风险极高，为全线一级风险隧道。

　　坚持“四化”管理 机械化配套施工见成效

　　项目部坚持“机械化换人，自动化减人”的管理理念，在隧道施工上，配备了全电脑三臂凿岩台车、湿喷机械手、防水板自动挂设台车、液压自行式仰拱栈桥、数控二衬台车、水沟电缆槽整体台车、喷淋养护台车等先进的机械设备。

　　全电脑三臂凿岩台车具有全自动高效智能化钻孔功能，能够按照钻孔参数自动钻孔，位置、孔位、角度、深度等自动控制，主要用于钻爆施工、超前钻探、超前支护、锚杆施工等;具有地质分析功能，自动分析地质情况;配备3D自动扫描仪，扫描开挖断面超欠挖情况。施工循环过程中，通过台车3D扫描软件及地质分析软件，对上循环开挖断面超欠挖情况及前方围岩情况进行综合分析，动态调整钻爆参数，提高光面爆破质量，减少断面超欠挖。

　　采用全电脑三臂凿岩台车开挖施工，现场作业人员仅需配置12人(4个操作手，8个装药工)，全断面钻孔仅需2小时，操作简易、定位准确、钻孔速度快，单次最大进尺可达到4.8米，可解决传统人工钻爆施工中一次性作业人员多、安全风险大、施工环境差、作业时间长、作业功能单一、单次作业进尺短、耗能大等缺陷。

　　用湿喷机械手施工，喷射砼质量稳定，且保障了喷射混凝土强度;同时具有粉尘少，噪音较小，作业人员远程遥控，喷砼作业安全性更高;作业环境有很大改善，更环保，有利于作业人员职业健康。

　　防水板多功能台架能够携带防水板自动翻转，降低作业人员劳动强度，同时提高了防水板的铺挂松弛度，保障了隧道防排水质量。

　　项目成功使用喷淋养护台车施工，实现了二衬混凝土自动养护，提高了混凝土强度;使用检测台车，掌控工程实体质量，有利于现场质量管控和提升。

　　使用液压自行式仰拱栈桥施工，不仅减少了对掌子面施工的干扰还确保仰拱混凝土分层一次性浇筑，提高了仰拱施工质量。

　　注重创新引领 新工装保安全质量进度

　　贵南6标项目部以“中铁十一局集团贵南高铁项目技术分中心”为依托，成立“李俊劳模创新工作室”，与地方高校强强联合，建立战略合作关系。通过项目科技创新团队的不懈努力，目前已自主研发出“光伟”二衬智能信息化浇筑系统、仰拱虚渣清理设备，以及水沟电缆槽边墙一体式凿毛机等新工装，发挥了较大的作用。

　　一直以来，隧道拱顶脱空、不密实是困扰隧道施工的难题，为破解这一难题，项目部科技研发团队在中国国家铁路集团、十一局的大力支持下，成功研发出隧道“光伟”二衬智能信息化浇筑系统，通过对已施工段的二衬实体质量进行检测，显示施工质量较以前有了大幅的提升，成功破解了拱部脱空、不密实难题。

　　“光伟”二衬智能信息化浇筑系统组成主要包括：台车端头柔性搭接及应力控制装置、全自动插入式变频高频振捣装置、透明伸缩式挡头模、排气溢浆装置、三维激光扫描仪、流量传感器、红外夜视工业内窥镜、视频监控系统、智能台车控制中心等十大模块。实现了混凝土浇筑与信息化互通，变传统目测为“可视”、“可控”。

　　台车端头柔性搭接及应力控制装置保证了隧道两板二衬混凝土之间搭接处外观质量和实体质量，其密封半圆形橡胶能够确保混凝土与橡胶板之间严密贴合，确保不出现溢浆漏浆，在橡胶板上有压力芯片并与电控箱连接，当压力接近上一板二衬混凝土抗压值时自动报警，停止顶伸，从而不顶裂上一板二衬混凝土，实现可视化操作;通过三维激光扫描处理系统，可实现监控量测数据的自动采集，核算出混凝土方量，在电脑控制系统中输入设计混凝土方量，与集成控制的压力应变片、流量传感器测得的实际混凝土数量进行对比，监测出二衬施工混凝土的饱满程度;通过改变传统振捣方式，在台车模板上加装全自动气动式振捣系统，在拱顶部分加装全自动插入式变频高频振捣系统，减少了拱顶局部堵塞导致的脱空及裂纹，有效解决了隧道拱顶空洞的难题;利用专用红外夜视工业内窥镜，在台车拱顶部分进行实施检测混凝土浇筑情况，可方便进行录像分析。

　　通过运用十大模块，不仅有效破解了隧道二衬板缝开裂掉块、拱部混凝土不密实、拱顶混凝土脱空难题，还减少了操作人员，降低了工人劳动强度及安全风险，提升了施工效率和质量。

　　仰拱虚渣清理设备综合负压吸附、泥浆泵排污、高压水清洗、高压风吹扫、机动行走六大功能于一体，通过六大功能的配合实现隧道仰拱虚渣机械化清理，与传统人工清理方法相比，平均每清理1板仰拱时间从五人五小时降至两人两小时，清理质量大幅提升，功效远高于传统清理方法。在产尘区完成吸尘工作，提高环境质量;作为隧道排水沟及检查井的清淤装备，辅助完成管道疏通工作;作为隧道矮边墙凿毛后的虚渣清理装备，为后续水沟电缆槽浇筑提供辅助。

　　水沟电缆槽一体式凿毛机综合了自动行走、降尘、调节等系统，由若干个凿毛单元、机架、风包和动力行走机构构成，凿毛单元与隧道边墙弧形尺寸相配合，施工时，风压驱动凿毛单元工作，动力行走机构缓慢向前移动，实现了自动凿毛、喷淋降尘，操作简单、实用性强。与传统人工凿毛相比，每凿毛100㎡时间从2人4天降至1台机器30分钟，功效提高6至8倍，凿毛质量从80.5%左右提升至100%，有效解决了传统凿毛方法效率低、质量不达标的通病。凿毛机上自动降尘装置可在使用过程中实现自动降尘，不会产生灰尘及回弹物，保证施工现场安全环保。

　　强化信息管控 多管齐下保质量提效率

　　项目部自主研发的PMS信息化管理平台，紧紧围绕“进度、质量、安全”三大模块，实现了项目“全员参与”、“人机合一”的管理目标，旨在打通信息化管理的最后一公里。

　　针对不同工序，项目部制定了各工序报验卡控要点，设置不同的卡控项和指标值，各工区质检员按照质量卡控要点，对照卡控目标，将检测数据和影像资料，录入并上传到信息化平台，平台自动推送技术负责人审核，审核通过后推送给项目质检部门进行复核完成闭合。实现了质量管理后台管控及质量管理的可追溯性，确保了每道工序施工质量。

　　项目各级管理人员通过移动APP平台，将发现的质量问题，利用项目PMS信息化平台质量管理模块，推送至相关工区、工班管理人员手机微信端，做到了质量问题快速整改闭合，同时平台自动生成质量问题台帐、整改通知单及回复单，确保质量问题及时得到解决。

　　通过项目PMS信息化平台，实现了项目管理制度的可追溯性，自动统计各项施工过程工作如：问题整改闭合、工序报验、隧道衬砌、桩基值班落实及实体质量评比、砼养护等的落实情况，快速高效的为项目质量管理工作提供考核依据。

　　每月初，在PMS系统中布置各管理队及班组本月工作任务以及考核内容清单，实现考核内容清单化。

　　探索管理模式 管理队分项承包效果佳

　　项目部推行的管理队模式是临界于原来的工区和分部之间的管理体制。对管理费实行包干，所有成员由管理队长根据工作需要去遴选，工程进度、质量、安全和效益由管理队负责。

　　项目有五个建制管理队，每个管理队9-12人，设队长、副队长、技术负责人各1名，技术人员2-3名(含统计及物资管理)，试验人员1-2名，安全管理人员1-2名。管理费按照各队完成年度产值1.8%计提，实行费用总包干，管理费包含范围员工月薪中的基本薪酬和“五险一金”、各类生产、生活及办公费。

　　管理队对进度、技术、质量、安全等自行考核奖罚，进行节超兑现，包括材料节超、工程量节超、二次经营考核等奖罚，还有对信誉评价和专项考核产生的奖罚等。

　　为调动测量人员工作积极性，充分发挥测量工作在现场施工中的作用，项目部把测量工作以承包形式包给测量队，以项目工程合同总金额的0.4%为基数。承包费主要包含测量人员工资、“五险一金”、办公费、差旅费、伙食费、车辆租赁使用费用，业务招待费等。项目部还将试验检测自检业务定向承包给项目中心试验室，按合同清单造价的0.63%实行包干。检测费用包含试验检测设备购置费、固资折旧费、仪器检定费、试验人员薪酬、“五险一金”、差旅费、培训费、办公用品及易耗品、生活用品、伙食费、水电费、试验用车辆租赁费及燃油费、网络及通信费。

　　管理队管理、测量和试验费用总承包模式在项目的成功实行，实现了减员降本增效目标，大大提高了工作效率，增强了员工的主人翁精神和获得感;同时还历练了团队、培养了独当一面的管理人才。

　　党建统领全局 全面建设开花喜结硕果

　　项目部高度重视党建统领全局工作，充分发挥党组织的战斗堡垒作用。项目党工委积极参加云桂铁路广西公司“联创共建”党建活动，严格按照《联创共建实施意见》开展了系列党建活动：组织项目全体党员到百色起义纪念馆，接受爱国主义教育和革命传统教育;与地方高校建立校企合作关系，开展党建共建活动;项目纪工委定期开展党风廉政教育，与驻地县监察委员会联合开展“监企共建共防”活动;定期组织召开物资供应商约谈会;重要节日节前开展廉洁教育，组织观看廉政警示片，提升项目党员干部的廉洁意识，营造出风清气正的氛围，促进了工程优质、干部优秀。

　　坚持用优秀的企业文化培养人、锻造人才，项目已形成了以“把项目的事当家事办，把项目的人当亲人看”为核心的33条项目管理文化，营造出和谐的“家园”。落实“关爱员工十大举措”，月月有主题暖心活动，坚定了全员建设精品贵南高铁的信念。

　　积极开展“双晨(晨跑+晨读)活动”。坚持趣味晨读，项目广大员工“读”具特色，读出精彩，引导项目全员勇于担当、不辱使命;每天坚持全员阳光晨跑，既锻炼大家身体，又磨炼了意志。

　　进场不到两年，项目先后夺得业主、中国铁建、中铁十一局各项奖励达11次，十一局四公司副总经理兼贵南6标项目经理李俊今年还被中华铁路总工会授予火车头奖章。截至目前，项目部共创新工装12台套，小型工装13件套，发明专利33项，已申报成功27项，中铁十一局优秀工法1篇;业主数次在项目组织各类现场观摩会;项目在全线完成产值多次蝉联第一;今年上半年，在全线信用评价参评的十个单位中，项目部以298分的成绩夺得获全线第一名，成为全线唯一获得信用评价A+的项目。