——中铁十八局集团“质量建企”之路解密

　　◎ 伍振 李阳 徐名峰

　　日前，中铁十八局集团承建的国内TBM施工的最长铁路隧道之一的兰渝铁路西秦岭隧道、南京长江四桥、沙特麦麦高铁3项工程牵手“鲁班奖”，拥有世界最高拱坝、世界最大规模水工隧洞群的四川雅砻江锦屏水电站、济鱼高速、武汉1818中心等10项工程加入国优“家族”，至此，该集团荣获鲁班奖已达23项，詹天佑奖23项，国优76项，该集团还被授予“创鲁班奖工程特别荣誉企业”和2019(第九届)“榜样天津·建筑工匠”荣誉，交出了一份堪称惊艳的质量建企“精品答卷”。

　　多年来，作为世界500强中国铁建的骨干企业，中铁十八局集团秉承“诚信创新永恒，精品人品同在”的企业价值观，弘扬工匠精神，着力打造“品质铁建”，把每项工程打造成精品工程，树立起了一座又一座质量丰碑。

　　用“钉子精神”提高制度“执行力”

　　习近平总书记在十九大报告中指出,要增强狠抓落实本领,坚持说实话、谋实事、出实招、求实效，以钉钉子精神做实做细做好各项工作。该集团公司发扬“钉钉子”精神，把每项工作像钉钉子一样落实，确保了工程质量创优。

　　“钉不到点上，钉子要打歪”——提高执行力必须要有正确的方向和目标。该集团紧紧抓住重点人、重点事项、重点项目三项重点，坚决守住“安全、质量、效益、工期、环保、信誉”六条底线，建立了 “主要领导挂帅、分管领导主管、项目经理主责、相关部门监控、作业人员担责”的五级责任体系，每年均签订质量安全责任书，构建了“横向到边无沟坎，纵向到底无断层”的责任体系。

　　该集团注重过程控制，在设计阶段，集团专家组指导项目部对部分工程进行二次施工设计;在施工阶段，严格按设计图纸进行施工，严格实行“三检”制度、“三不交接”制度、“五不施工”和旁站监督制度，确保工序精品、环节精品、过程精品。

　　中铁十八局集团在沙特最长沙漠铁路——沙特南北铁路CTW200标施工中，严格落实岗前培训和班前交底，严格按方案施工，全面推行工序确认制度。针对沙漠地区超高温、长距离、大坍落度混凝土施工难题，合理运用“干热高温沙漠地区高填深挖铁路路基施工技术”等多项先进施工技术，既加快了施工进度，又确保了工程质量，荣获“鲁班奖”，成为“一带一路”“高铁名片”。

　　由中铁十八局集团承建的国内首座高震区沉管隧道——天津市中央大道海河隧道，全长4.2公里，暗埋段3.38公里。海河隧道位于天津市8度地震区、滨海相软弱地层，地质全部为软土地基，受地基和隧道宽度的影响，无法进行盾构施工，最终选择沉管法施工，每节沉管宽36.6米、高9.65米、长85米、重3万吨，3节沉管总长255米，采用轴线干坞预制。海河隧道是长江以北首座沉管隧道，多项施工技术尚属空白。项目采用了深水注浆基础施工工艺，基础处理完成后累计沉降量仅为14毫米，远小于设计允许的100毫米沉降量。为了使工程安全质量处于受控状态，项目部提高制度“执行力”，严格坚持“五同步”即：“安全质量措施与施工方案同步制定、同步审批、同步交底、同步实施、同步运行”的原则，确保安全质量措施的落实。为实现隧道“通风干燥”，建设者对隧道沉管止水带、pc拉锁等所有重要工序精细管理。项目还采用了聚脲外包防水施工工艺、冲击映像法进行深水注浆基础检测、边管廊水箱压载进行沉放对接、钢筋混凝土作为干坞底起浮层等施工技术，仅用49天就完成3节沉管沉放，创造了国内同类隧道最快施工速度，荣获天津市科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖，同时该工程还创了国内同类型隧道7项之最。

　　该集团渝黔铁路土建2标项目部、四公司、五公司、隧道公司参建的重庆至贵阳铁路扩能改造工程重庆西站站房及相关工程工期紧、任务重。特别是五公司负责重庆西站站内铺轨任务，铺设里程长、工程量大，正线及支线铺轨全长194.829公里，铺设道岔共计279组，其中重庆西站23股道，轨道长度26.567公里，铺设道岔112组;重庆西动车所79股道，铺轨长度63.964公里，铺设道岔137组。五公司建设者多次优化施工方案，配足资源，按期保质完成桥面系工程及铺轨、上砟、捣固、精调等作业，确保了联调联试如期进行，并赢得渝黔公司施工绿牌3张。渝黔铁路跳蹬镇双线特大桥是管段内的重点控制性工程。该桥连续梁采用悬灌法施工，墩上跨城市主干道、内河，毗邻居民区，安全风险大，环保要求高，工期紧，任务重。四公司建设者以“保安全、保质量、保工期”为目标，优化方案，科学组织，精心安排，确保了连续梁的顺利合龙。隧道公司参建的重庆西站相关工程位于重庆市沙坪坝区原上桥东站(货运)站址。该公司综合运用大型枢纽站场路基施工组织与管理等技术，成功解决了重庆西站大面积路基施工、土石方调配困难及交叉施工等问题和困难，顺利完成施工目标，助力重庆西站于2018年1月25日开通运营。

　　用“工匠精神”提升品牌“影响力”

　　质量之魂，存于匠心。中铁十八局集团践行严谨细致、精益求精的“工匠精神”筑牢质量“护城河”，对产品精雕细琢、对标准孜孜以求。

　　推行标准化作业是创优的利器，该集团编制了《项目标准化管理手册》，编制了关键作业要点卡、设备操作规程和高风险工序要素卡，使标准化作业理念和专业化操作要领直达作业层。

　　智能雾森系统不仅能净化尘埃、防暑降温，还省水省电;通过BIM技术建模，BIM5D手机APP，一键提取“工程量”，施工审图“可视化”……日前，在中铁十八局集团郑州富田城项目部召开的房建项目标准化管理暨建家建线推进会上，“黑科技”打造的高颜值、高标准的智慧工地让人眼前一亮。该基地荣获“数字中国、智慧工地”全国示范基地称号。他们以郑州航空港、白沙安置区、富田城等房建项目样板引路，组织编制了房建施工标准化手册，打造项目标准化管理体系，助推房建品牌做强做优做大，这也是该集团样板引路的缩影。

　　由中铁十八局集团房地产公司开发建设、北京工程公司施工的武汉1818中心二期项目地处武汉市内环及武昌区的核心区域，享有良好的城市景观和旅游资源，是集高端百货、超五星级写字楼、都市高级公寓的城市综合体。施工中，项目部弘扬“工匠精神”，建立严格的安全、质量管理体系，狠抓过程控制。他们通过方案比选，利用超高扣件满堂脚手架加支撑回顶的方法，顺利完成了混凝土浇筑。另外针对大跨度悬挑，项目部自行设计采用型钢平台施工，安全、优质、高效的完成了该施工。钢筋工程在钢筋下料上做功夫，采用软件翻样与人工翻样相结合的方式，合理利用规范、图集，在充分保障结构安全的前提下，最大限度节约钢材用量。施工资料全部采用信息化管理，安装湖北省资料管理软件等办公软件，提升了项目标准化建设。该项目先后获得武汉市结构优质工程、市安全文明示范工地、湖北省结构优质工程、湖北省安全文明示范工地、武汉市建设工程“黄鹤杯”、湖北省建筑优质工程和国家优质工程等殊荣，品牌效应，相继中标山东潍坊最大棚户区改造项目——潍城区西关棚改项目、山西晋中最大城中村改造项目之一——寇村新村、长沙万事达国际、燕郊润达云创中心项等大体量、高端化项目。

　　济鱼高速是山东省高速公路网规划“五纵、四横、一环、八连”中“连七”的重要组成部分。中铁十八局集团三公司担负施工的济徐高速济宁至鱼台段第二合同段全长11.16公里，全线穿越位济宁市经济开发区和任城区的4个乡镇，为打造精品工程，建设者专注现场全面管理，着力提升企业品牌形象，守住“期到必成、安全优质”底线，努力干一项工程，创一块牌子。比如他们将挡墙段基础处理由强夯改水泥搅拌桩，浆砌片石边沟变更为混凝土边沟，确保工程“内实外美”。另外大力推行“新技术、新材料、新工艺、新设备”应用，严格执行首件工程认可制，加强旁站过程监督，推行标准化管理，确保质量一流。他们积极为济宁市地方政府和业主着想和服务，为了便于经济开发区长远发展，“路改桥”2611米，方便济宁市人民交通出行和开发区成片开发。该项目多次荣获业主“争先创优”评比第一名和月、季、年度考核第一名，该项目还荣获中国铁建杯优质工程奖、全国交通基础设施重点工程建设劳动竞赛“优胜单位”、国家优质工程等多项奖项。

　　二公司参与施工的新建大冶北至阳新铁路大冶湖特大桥全长5050.945米，采用CCPG500型长轨铺轨机单枕铺设法铺轨，每公里铺设1667根。施工中，建设者配足资源，向工序衔接、方案优化要效率，加工长轨运输支架，为铺轨作业提高“载弹量”、设计制作ⅢC轨枕夹具、实施“上砟捣固协同推进”的施工方案;正线铺轨采用“单枕铺设法”，站线铺轨采用“人工直铺长轨法”，道岔铺设采用“原位铺设法”，不断刷新铺轨速度，创造当时最快每天2.5公里、平均每天2公里的铺轨进度，并于2016年10月25日顺利完成136.03公里正线铺轨任务，受到业主大冶北建设指挥部通报表扬，该项目荣获国优。

　　苏州轨道交通2号线延伸线项目作为四公司进入苏州市场的第一站，对于进一步巩固轨道交通市场有着重要作用，关乎整个华东区域市场的拓展。自进场以来，项目部高起点准备、高效率施工、高标准建设，精心打造苏州速度，上场仅2个月，74幅地连墙全部完成，完成临建面积约3500平方米，创造了同批次进场开工第一、完成产值第一名的“双连冠”。另外，他们把苏州轨道交通工程作为展示“文明之师”的舞台，以建设“美丽苏州”为目标，以“施工便民、利民、不扰民”和提高施工、文明现场和过程管理水平为出发点，真心打造的优质“民心工程”，赢得了社会声誉。另外项目部为确保一次成优，他们加强过程控制，精细操作，每一工序、每一部位都实行“三检”制度，并利用科技手段提高施工质量。每次在全线综合评比综合评比中，都名列前茅，在“太保杯”苏州轨道交通应急比武大赛中，四公司项目部从苏州市轨道交通参建单位的12家单位脱颖而出，荣获比武大赛三等奖。该项目还荣获苏州市优质工程、江苏省优质工程、苏州市安标工地、江苏省安标工地和国优，凭良好信誉，四公司今年又连续中标苏州地铁S1、8号线工程，实现滚动发展。

　　近年来，中铁十八局集团承揽工程数量大大增加，目前承担北京通州广渠路东延路、楼高177.15米的成都百悦项目、成都地铁18号线、成都蒲都高速、西安地铁5、8号线、北京地铁17号线、19号线、云茂高速、沙特朱拜尔TS-8高速公路、卡塔尔绿洲酒店、杭州未来科技城绿汀路等“十线、十轨、十隧、五路、两桥、两管廊、一园、一房”等重点工程，分布在世界各地近1000个工地。该集团按照标准化管理将项目做优做实做细，助理提质增效。

　　用“创新精神”打造发展“核动力”

　　新时代背景下的“工匠精神”不仅强调一丝不苟、十年磨一剑的坚持,而且更加注重创新和创造。中铁十八局通过科技创新助力企业高质量发展的同时，还助力“中国制造”向“中国创造”转变。

　　为增强创新驱动，该集团集中专家骨干力量，组建TBM、盾构、山岭隧道、水下隧道、桥梁、高层建筑、装配式建筑等技术专家团队，强化重大课题研究，做好城市地下大空间安全施工关键技术课题研究，加快软弱围岩隧道施工、隧道机械化高效施工等技术攻关，推动TBM工程实验室、BIM技术研发中心等创新平台做实。

　　该集团公司紧紧依靠科技进步，将新技术应用与工程质量创优紧密结合，将高、精、尖等大型工程的技术创新作为攻关的重点，进一步完善企业技术标准体系，带动了技术管理人员整体素质和技术创新水平的提升，促进了工程质量和经济效益的提高。雅砻江锦屏二级水电站是我国“西电东送”战略性关键工程，工程最大埋深约2525米。该集团隧道公司在建设过程中，通过科技创新，不断提升施工效率和质量，克服了超长隧洞独头掘进、高压大流量突涌水、高地应力岩爆等诸多世界级技术难题，确保了工程质量全面创优，该项目荣获詹天佑奖和国优金奖。

　　有“地质博物馆”之称兰渝铁路的“天堑咽喉”——西秦岭隧道全长28.236公里，是当时我国采用TBM施工的最长的铁路隧道之一，TBM直径达10.23米。中铁十八局集团为提高施工效率，在西秦岭隧道TBM掘进的同时，实施衬砌同步跟进，在国内TBM施工领域开创先河。建设者经反复研究试验，研制成功了既能通过风管、皮带，又能保证有轨车正常运输的衬砌台车，同时增设减震系统，保证了衬砌质量，填补了国内外空白，并创造出最高月掘进727.7米的同类隧道施工纪录，该项目荣获鲁班奖。

　　渝贵铁路全线重点控制工程——新凉风垭隧道全长7618米，被中国铁路总公司列为I级高风险瓦斯突出隧道，煤系地层段总长度175米，穿越9道煤层，其中K2、K4、K5、K9煤层具有瓦斯突出风险，隧道遭遇煤层高瓦斯、岩溶、断层破碎带、顺层、突水突泥等不良地质，下穿高速公路、溪沟、水库等，科技含量高、地质情况复杂、施工难度大，工期紧、任务重。该隧道内煤层的瓦斯含量，平均每吨超过了15立方米，远超每吨8立方米的瓦斯突出临界值，安全风险和施工技术难度，在国内罕见。隧道公司通过引进“瓦斯突发自动断电系统”、“洞内施工人员定位系统”等新装备和新技术，建成了国内首批高瓦斯隧道安全避险系统。由于采用了“水力压裂瓦斯集中抽排”技术，有效将隧道内的瓦斯浓度控制在规定的每吨8立方米以内，比传统技术节约工期100多天，为国内特殊地质条件下高瓦斯隧道建设施工以及科学研究积累经验。五公司在隧道内无砟轨道施工中，使用小轮轨替代原来的大轮轨龙门吊，降低龙门吊起吊高度，并配套使用24千克/米的行走轨，提高了施工安全系数，降低了行走轨倒运的成本。建设者还改进轨排组装平台，减少了轨枕散布及轨排组装人员4人，轨枕间距、轨枕方正得到了保证，并且将200米轨排组装时间缩短至6小时，为混凝土浇筑提供了充足时间，该项目荣获国优。

　　由二公司参建的南宁良庆大桥是连接南宁市凤岭片区与五象新区之间的跨江通道。大桥全长3119米，是目前南宁市最大跨度的双索面悬索桥，分为主桥及南北岸立交3个项目。主桥采用单跨420米的地锚式叠合梁悬索桥，双塔、双索面，主塔采用高81米的混凝土门式塔。在大桥吊装阶段，由于施工处于高空作业，叠合梁既没顶板也没有底板，他们在桥梁领域中首次采用且用荡移法施工。良庆大桥与现有的南宁市跨江大桥相比，在结构设计、景观设计等方面，更加注重细节与技术，在大桥主塔施工区域处于地下溶洞发育区，且与邕江贯通，项目部在施工中总结形成了一整套南宁溶洞发育地区大直径钻孔桩施工技术。在大桥南、北岸锚碇深基坑作业中，集开挖面积大、深度高、地质复杂、地下水丰富，开挖支护难度大等难点，项目部止水帷幕施工技术获得度广西工程建设优秀QC小组活动成果二等奖。该桥于2016年4月30日建成通车，为五象新区及凤岭新区的发展提供重要的交通支柱，成为邕江江面上独特的一道风景线。

　　今后，中铁十八局集团将继续践行新发展理念，聚焦高质量发展，进一步弘扬工匠精神，打造精品工程，助力建设新时代质量效益型现代化企业集团，为品质铁建增光添彩。

（责编：王达）