如今，市场竞争激烈，单一的业务板块已经不符合企业发展要求。中国中铁五局集团六公司精心筹谋、勇敢开拓，提出了“四梁八柱”战略发展布局，确定了铺架制梁、市政综合、城市轨道、运营维保四大业务板块。南京地铁2号线项目的建设是六公司朝着市政综合领域发展迈出的重要一步。

　　全方位学习

　　2018年7月31日，收到南京地铁2号线西延2标项目中标通知书的那一刻，一场极具里程碑意义的战略出征号角就吹响了，这也是一个机遇与挑战共存的转折点。中国中铁五局集团六公司相关领导迅速赶到施工现场，为项目建设谋篇布局。

　　施工任务重、难度大、要求高，对之前在市政综合领域缺乏直接施工经验的六公司来说，难度可想而知。六公司立刻调派精兵强将。

　　中铁五局集团六公司南京地铁2号线项目部组织员工到上海、杭州、南京等地观摩学习。“这些学习可不是蜻蜓点水、走马观花，而是深入学习。”项目部经理陈佳说。他还带领员工与其他标段对接、交流，从设计组织、现场施工、专业分包等多方面加强学习。

　　“今晚有一个具有丰富深基坑开挖经验的老师要给我们讲课，大家一定要早点到会议室啊!”正在工地上忙碌的技术人员传递着一个又一个这样的信息。邀请各领域的专家到项目部进行专题讲座、在现场指导已经成为该项目部员工习以为常的事情。

　　陈佳将有相对成熟工作思路和施工经验的兄弟单位作为对标学习的标杆，在各层面对口建立联系，内业资料、现场管理、专业分包进行全方位学习引进。项目部通过借鉴标杆经验避免了走弯路，员工通过学习提高了技能。

　　用创新追赶

　　南京地铁2号线的建设正如火如荼进行着，陈佳的心中却有着更高的要求：“我们仅仅做到学会是远远不够的，还要干得好、干出彩!”陈佳与项目部总工程师朱俊多次商议，想要进一步提质量、促进度、创效益，朝着市政综合领域的较高水平追赶，而技术创新成了有效途径。

　　因为项目地处长江漫滩区，开挖施工中会涌出大量地下水。如果不及时进行降水施工，便会影响工程安全质量，但人工测量精度不高也不及时，使及时监测水位成了一个难题。项目团队在基坑中配备水位监测传感器，再通过发射天线将信息传输到地面的显示屏上。朱俊打开手机端的控制系统，输入“鱼嘴站”后，现场各个井位的水位深度一目了然。项目部利用信息化技术真正达到了实时监测、及时降水的效果。

　　在水下灌注混凝土桩时，因为孔道泥沙含量高，在清孔后下钢筋笼的几个小时内，经过静置的泥沙就会沉到孔底，如果直接浇筑，后期桩会产生沉降且止水性会降低。因此一般成孔后需要清孔2次达到沉渣厚度小于10厘米的规范要求后才能灌注混凝土。这个工序往往需要花费几个小时，影响了施工效率。能不能在保证质量的前提下，通过避免二次清孔来提高工效呢?朱俊按照这个思路，仔细梳理工艺流程，研究规范要求，与技术人员反复交流，多次试验，终于找到了解决之道。他们在开始清孔时将含沙量直接清到0.3%，远低于规范要求的0.7%，再加入泥浆增稠剂，增加黏稠度降低泥沙下沉速度，这样经过下钢筋笼的几个小时，孔底沉渣厚度依然满足规范要求。如此一来，施工工效有了很大提升。

　　靠拼搏超越

　　“今天又有兄弟单位来观摩了。”观摩团来到整洁规范的施工现场，对施工流程、施工工艺、现场布局、分包管理等进行仔细观察和深入交流后，观摩团纷纷竖起了大拇指说：“不愧是‘标杆’项目啊，确实值得我们学习!”的确，中铁五局集团六公司承担施工的南京地铁2号线项目已经成为全线的“标杆项目”。“以前是我们观摩学习别人，现在是别人来观摩学习我们，我们也算实现了超越吧。”说到这里，陈佳十分自豪。在市政综合施工上，他们从一群“门外汉”到现在的“行家里手”，付出的心血和汗水是难以想象的。学、赶、超，一路走来，他们团结拼搏、勇敢开拓，在市政综合领域得到了大家的认可。

　　2019年4月25日，他们的工地从1000多家建设工地中脱颖而出，成了南京市差别化管理工地。12月31日，项目部荣获江苏省“安康杯”竞赛“优胜班组”荣誉称号。2020年1月16日，项目部包揽了南京市建邺区的2019年度安全生产先进单位和2019年度扬尘管控工作先进单位两大荣誉。

　　中铁五局集团六公司南京地铁2号线项目部的开拓者用他们力扛大旗的责任担当、攻坚克难的不屈意志、勇敢攀登的不懈追求，在市政综合施工领域开疆拓土，为六公司的“四梁八柱”战略发展贡献力量。

（责编：李霞）