近日，随着来自苏州、济南等多个地铁铺轨项目的10余名技术骨干陆续驰援到位，中铁十四局武汉地铁12号线铺轨施工现场掀起新一轮施工大干热潮。跨项目调拨的设备快速投入作业，轨排铺设、道床浇筑等工序高效衔接。这种“一方大干、多方支援”的高效协同，并非临时调度，而是中铁十四局五公司“地铁铺轨项目群”精细化管理体系的生动实践。

武汉地铁12号线铺轨施工现场（袁瑞宇 摄）

　　近年来，随着国内城市轨道交通建设提速，中铁十四局五公司凭借在铁路铺架领域的强劲实力，顺势切入地铁铺轨施工赛道。随即，武汉、北京、南京、济南等多地项目同步推进。但传统分散管理难适配大规模建设需求，2019年，该公司创新组建“地铁铺轨项目群”，以精细化管理破题，探索集约化发展新路。

　　项目群组建初期，跨项目统筹经验不足、新旧思维冲突、权责划分误解等问题凸显。为破除思想藩篱，项目群首先从制度层面发力，明确项目群负责资源统筹、标准制定、经营协调，项目部专注现场施工与履约，厘清管理脉络。

　　“打破旧观念，才能适应新规则。”项目群经理李东在推进会上坚定表态。管理团队用“数据说话”成功化解认知分歧：南京项目完工后调拨的50套动力电缆，为济南项目节省采购成本28万元；武汉项目使用北京项目的周转电缆，减少现金流支出近130万元。实实在在的效益，让各项目部看到了集约管理的优势。此外，通过组织技术骨干参与跨项目物资调度，一线人员亲身体验闲置资源“变废为宝”，消除“各守一亩三分地”的旧观念，逐步形成“勠力同心”的管理合力。

无轨化铺轨作业（袁瑞宇 摄）

　　打破资源壁垒、实现高效调配，是项目群精细化管理的核心目标之一。在实践中，项目群以“标准化”为前提，构建跨地域资源调度体系，让闲置资源物尽其用。

　　济南、武汉项目水沟模板规格不一，难以通用。项目群果断推动各项目统一定制模板，并协调设计院同步更新标准。此举不仅节省60万元改造费，更实现了工装“全域通用”。

　　同时，项目群编制《质量标准化施工手册》和《安全标准化施工手册》，将轨道板安装误差、混凝土养护时长等数百项指标量化统一，为各项目提供“一把尺子”，为资源高效流动扫清技术障碍。目前，项目群各项目铺轨一次验收通过率均达100%，赢得业主“行业标杆”的评价。

轨排拼装（袁瑞宇 摄）

　　“人才培养不能靠‘散养’。”李东的这句话，催生了项目群独特的轮岗制度。技术人员每半年轮换岗位，跨界历练培养复合型人才。每周“技术大讲堂”由总工程师、安全总监等现场授课，推动知识直达一线。新员工需签《个人成长目标责任状》。如今项目群“85后”管理人员占比超60%。团队平均年龄32岁。

　　年轻化的团队为技术创新注入了活力。面对武汉地铁12号线接触轨供电套管预埋精度难题，团队研发“锁扣式”工装，将误差控制在2毫米内。南京地铁7号线推行“全工序无轨化铺轨”技术，颠覆传统轨道运输模式，施工效率提升30%，成型道床平整度达毫米级，吸引多家同行观摩。

　　在夯实施工能力的基础上，项目群延伸服务链条，推行“建维一体”战略，与业主深化合作。

　　从创新突破到稳步成长，五公司通过精细化管理实践，以资源集约、标准统一、人才赋能、技术创新铸就地铁铺轨核心竞争力，为企业在城市轨道交通领域持续深耕奠定了坚实基础。