【建设行业  报道】2015年，是中交四航局二公司进入江苏船闸市场以来的第十五个年头，也是在建的第五个船闸工程——高良涧船闸扩容工程的收官之年。十五年前，当对于公司大多数员工来说，船闸工程还只是教科书上精干的文字介绍时，首批四航人已来到这里，面对陌生的环境、迥异的语言，他们披荆斩棘，率先开启省外工程发展的新征程。

　　十五年后，随着淮安三线船闸、沂北船闸、杨庄二线船闸、杨家湾船闸先后完工，公司亦将鲁班奖、国家优质工程奖一一纳入囊中，四航二已成为江苏交通业内家喻户晓的品牌。如今，说起公司在江苏省船闸市场的不断开拓，就不得不说在建的高良涧船闸扩容工程;而说起高良涧船闸项目，也必然绕不开项目总工张小飞。

　　张小飞发现，过去十年里，自己待在江苏淮安的时间远远超过其他任何一个地方，俨然成了一个没有户口的淮安市民。有时回到广州、深圳还会迷路，而对于淮安的每一条街道，他都摸得门儿清。

　　淮安是运河之都，扼淮牵运，在京杭大运河发展史上，具有特别重要的地位。五年前，当接到公司通知前往江苏淮安工作的电话时，他还是公司沙井项目的工程部主管。他记得，那是2011年3月的一天，春寒料峭。“按照设计文件，上游护岸工程临近度假村区域全部采用沉井护岸结构，最近一处不到8m。考虑到沉井下沉过程中地质条件的不确定性，我建议沉井下沉采用上层干挖，下层水下开挖下层工艺”，五年后在高良涧船闸扩容工程的一次技术研讨会上，张小飞洋洋洒洒的发表着自己的意见。

　　“我自己的工作经历非常简单，一辈子在一个公司做“技术”这件事。在很多人的价值观看来，我是一个‘没出息’的人，不想做领导，也不想换单位，一直都是埋头努力地去搞工程。现在我女儿还在固执的认为她老爸在工地上做些挖挖沙，搬搬砖之类的事情”张总自嘲的介绍着自己。然而笔者确认为：一生做好一件事就是了不起的成功，四航人的精神不就是这样么，艰难困苦，玉汝于成。

(武瑞)