4月29日，历经三年精心施工，由中铁十六局集团参建的漳武高速公路南靖段全线正式建成通车。往返于永定土楼、南靖土楼及云水谣古镇等景区，较通车前可缩短约1个小时的车程。

穿过土楼群的田中赋大桥

　　漳武高速公路南靖段起于漳州南靖县丰田镇五川，途经山城镇、南坑镇、船场镇，止于南靖县书洋镇的曲江附近，与漳武高速永定段相接，路线全长50.7公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，全线共设南靖东、南靖、南坑、南靖土楼(书洋)4个收费站及南靖土楼服务区1处。

南靖土楼（书洋）互通

　　中铁十六局集团承建的漳武高速南靖段A4标项目线路总长11.55公里，主线采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里。该项目位于南靖土楼核心旅游区，路基高填深挖、桥隧结构物众多。管段内天岭隧道、鸡冠山隧道均为长大隧道，Ⅳ、Ⅴ级围岩占75%以上，书洋特大桥和曲江大桥均为高墩、大跨度悬灌梁施工，安全风险高，施工难度大。

　　其中，全长1074米的书洋特大桥是全线重难点及控制性工程，主跨160米为全线最大跨度，采用分离式桥面布置，主墩为86米双肢H型空心箱墩，主跨为88+2×160+88连续钢构体系，上跨“云水谣”景区旅游公路以及船场溪，工程建设区域位于世界文化遗产福建土楼核心景区内，施工技术难点多，质量及环保要求高。

曲江大桥

　　据项目负责人张国宾介绍，项目上场后通过国内外技术调研，在书洋特大桥主墩施工中采用双肢整体式液压爬模设备，配备全封闭工作平台，相较于传统的分离式液压爬模设备，每处系梁节约工期15天，且降低了高空作业安全风险。在悬灌梁施工中，项目部通过优化改进，提出新型三角托架体系、新型钢横梁智能反压系统、全封闭抗台风挂篮系统，成功优化了现有悬灌梁0号块托架及预压施工技术方案以及大跨度悬灌梁挂篮跨路施工技术方案，缩短了悬灌梁施工时间，节约了成本，确保了施工安全。

书洋收费站

　　该项目线路位于国家5A级景区、世界文化遗产的土楼旅游核心景区内，安全、环水保要求严格。项目部从前期策划、三集中选址规划等方面，始终围绕“环保”二字，做到“来时青山绿水，走时绿水青山”。三集中场站占地面积大，且要求地势相对平坦，本着减少占用农田的原则，经过多次现场踏勘和方案比选后，最终确定利用景区公司储备用地作为拌合站建设用地，既减少占用农田，又能满足建设要求。拌合站安装污水处理系统，分离后的砂石料进行二次利用，分离沉淀后的清水进行场地清洁、混凝土养护等，做好循环利用。

书洋特大桥

　　施工中，项目部积极做好便道与旅游公路交叉路口安全警示及道路清扫工作，在隧道洞口修建6级沉淀池，确保既有水系不被污染;完善路基防排水，防止水流冲刷边坡造成水土流失及污染河道;桩基施工泥浆采用罐车外运至弃土场集中处理，减少因施工对环境的污染;路基土石方施工坚持“开挖一级、防护一级、绿化一级”的要求，路基和防护绿化班组同步进场、同步施工，避免了路基施工导致的水土流失，提升了施工现场的整体形象。

项目建成通车

　　该工程是福建省高速公路网“第十横”的重要组成部分，对完善国家高速公路网络布局，提高闽西南区域综合运输效率，促进原中央苏区经济社会发展具有重要意义。项目建成通车后，将打通漳州招银港区物流集疏运通往闽西赣南地区的快捷通道，加快闽南欠发达地区和闽西山区经济发展，全面提升福建及周边经济社会发展水平。