5月14日，由铁建投资参与投资建设管理、中铁十四局大盾构公司承建的亚洲第一地铁环线武汉轨道交通12号线丹科区间越江隧道“江城卓越号”盾构机刀盘顺利吊装下井，标志着盾构组装即将完美收官，盾构始发指日可待。

　　“江城卓越号”盾构机刀盘吊装下井

　　武汉轨道交通12号线丹科区间隧道长4011米，穿越江面宽度约2160米，盾构机开挖直径12.55米，区间最大埋深45.5米，自青山区科普公园站始发，到达丹水池站接收，在长江二七桥下游约570米处下穿越长江，地质条件复杂、高水压、长距离穿越长江、多次穿越铁路，且风井为超深基坑，是一个长、难、深、险极具风险和挑战的工程项目。

　　据中铁十四局项目负责人任如华介绍，“江城卓越号”盾构机全长121米，总重2963吨。盾构机刀盘直径12.55米，自重365吨，分13块运送至现场组装焊接，属于超重、超大部件，刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装阶段最为重要的一环，同时也是难度最大、危险系数最高的一个工序。

　　针对盾构机刀盘自重大、作业难度高、组装焊接精度高、吊装旋转幅度大、场地狭小、翻身困难等特点，在刀盘焊接前，建设团队采用10多个100吨的机械千斤顶调平，调平精度控制在1毫米之内。在焊接过程中，每道焊缝均采取焊前预热、焊中敲击、焊后保温等多项措施，最大限度消除焊接应力，减少焊接变形，有效保证了焊接精度。焊接过程中每班5人，采用两班轮流不间断施工，仅仅用时20天就优质高效完成了盾构机刀盘焊接作业。

　　建设者拍照留念

　　“为了确保刀盘顺利吊装下井，我们还邀请相关专家对方案进行评审论证，开始吊装前再次对作业人员进行安全技术交底”，项目盾构负责人孙锦涛介绍说。在专业起重指挥和作业人员协作下，650吨和450吨一主一辅两台履带吊精准配合，经过3个多小时努力，刀盘经过翻身、旋转、下井，最后安全顺利吊装至井下安装。刀盘下井定位安装完成后，将开始管线连接、各系统空载试验和整机联调联试等后续工作，确保6月底顺利始发。

　　作为武汉市第一条采用PPP模式建设的地铁线路，12号线是远景轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环，连通武汉三镇，串联7个行政区域，为亚洲第一、世界第二长地铁环线，设站37座，与线网中多条线路实现换乘。建成后，将大大缩短市民通勤时间，有效提升环线客流吸引力，缓解中心区客流压力，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。