12月4日，随着最后一方混凝土浇筑入模，位于湖北省宜昌市夷陵区龙泉镇内的中铁七局沪渝蓉高铁7标项目秦家河大桥成功浇筑首跨道岔连续梁。秦家河大桥是高铁从宜昌北站驶向重庆方向和通过联络线驶入郑万高铁的第一座大桥，也是沪渝蓉高铁7标项目后序预应力简支箱梁运架梁的重要通道，它的浇筑为项目后期运架梁工作奠定了坚实基础。

　　秦家河大桥首跨道岔浇筑现场航拍。 孙广磊 摄

　　秦家河大桥，桥梁总长726.35米，其中道岔连续梁全长163.3米,主梁高3.035米,此次浇筑的道岔连续梁位于秦家河大桥右幅第一跨，全长38.6米,实际浇筑方量620立方米，浇筑时长达到了14个小时。

　　为确保道岔连续梁冬期施工顺利进行，项目部提前谋划，制定了《秦家河大桥道岔连续梁冬季施工方案》，并对方案多层会审，确保方案科学合理。项目部6号拌和站使用水恒温系统供应符合标准的拌和用水，确保混凝土出机的最佳温度。在连续梁钢模两侧，使用了混凝土养护架棚，整个架棚将会用保温棉和土工布进行双层覆盖，就像给连续梁盖上了棉被，在“棉被”内放置取暖器和蒸汽养生机，使梁体混凝土处于最适宜的温度湿度，以此确保冬季施工质量。

　　秦家河大桥首跨道岔连续梁正在浇筑。 孙广磊 摄

　　秦家河大桥今年7月份开始墩柱施工，先期克服了场地受限、软弱地基、夏日高温等不利条件，历时146天成功浇筑首跨连续梁，为全线的预应力简支箱梁的运架梁工作赢得了时间。

　　秦家河道岔连续梁是沪渝蓉高铁7标浇筑的首跨连续梁，是全标段的控制性工程之一，他的浇筑将加快沪渝蓉高铁项目施工速度。沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁干线之一，线路全长2100公里，全线设计时速350公里，东西横贯长江沿岸六省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义;同时与长江黄金水道形成优势互补，对完善长江经济带综合立体走廊也将起到积极作用。