12月24日，由中铁十四局负责施工的珠江流域首条超大直径市政盾构隧道——广州海珠湾隧道工程迎来关键性节点胜利，“大道先锋号”盾构机刀盘顺利下井，标志着海珠湾隧道工程吊装重大部件已全部完成。

　　“大道先锋号”盾构机刀盘吊装下井现场(吕金功 摄)

　　海珠湾隧道工程纵跨海珠区、番禺区，以双管单层盾构隧道下穿珠江沥滘水道、洛溪岛及三枝香水道，线路全长4.35公里。其中，盾构段长2077米，开挖直径15.07米。

　　此次下井的刀盘为盾构机最大、最重单个部件，刀盘直径达15.07米，总重近520吨，刀盘开口率35%，采用重载复合刀盘加高耐磨、高强度刀具，具有自重大、组装焊接精度高，吊装风险高等特点。

　　为保证焊接精度、吊装安全，自首批盾构机部件进场以来，项目参建各方提前筹划、精心组织，采用了先进的超声波全面探伤试验，并专门修建刀盘焊接棚，确保刀盘焊接质量的安全可靠性;先后邀请近10位专家对盾构机吊装方案进行把关，评估吊装工况，把控吊装风险，保证了盾构机组装的流畅性以及各项工作的稳步推进。

　　刀盘下井定位安装完成后，项目部将开始管线连接、各系统空载试验和整机联调联试等后续工作，并尽快实现盾构始发。

　　据悉，海珠湾隧道项目计划于2024年底建成通车，届时与东晓南路—广州南站连接线南段工程(在建)共同构成广州中心城区至广州南站的快速直达通道，有望使中心城区至广州南站车程缩短至15分钟，将有力增强广州南站的集疏运能力，进一步释放其核心门户枢纽功能，对推动广州国际综合交通枢纽建设和粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。