开足马力，全力冲刺。6月13日，由中铁十六局集团承建的沈白高铁辽宁段TJ-4标项目马鞍山隧道安全顺利贯通，这是继6月6日上堡隧道贯通后，项目又一重大节点突破。该隧道单洞双线，全长2432米，是沈白高铁全线开工建设以来首个贯通2000米以上的中长隧道。该隧道贯通后为东韩家特大桥、东韩家中桥顺利架梁创造了有利条件。

　　马鞍山隧道贯通仪式现场

　　该集团公司承建的沈白高铁辽宁段TJ-4标项目位于辽宁省抚顺市抚顺县、新宾县境内，正线全长约40.5公里，设计时速350公里，主要施工内容包含桥梁12座5.056公里、隧道8座33.741公里、路基1.707公里、涵洞4座，隧道占比83%。

　　马鞍山隧道出口

　　该隧道为单洞双线隧道，全长2432米,最大埋深约100米，最小埋深23.5米;隧区位于低山丘陵区，地形起伏较大，隧道地质条件复杂：隧道进口坡残积层粉质粘土，全风化~弱风化混合花岗岩，岩体破碎、松散;出口坡洪积粉质粘土，全风化~弱风化安山岩，易发生塌方、冒顶;隧道洞身浅埋2段长100米;穿越F1断层，岩体破碎，富含地下水;物探显示I类异常区4段长150米,II类异常区8段长350米，易发生塌方、水涌等灾害;IV、V级围岩占比较大，达69%;隧区存有沟谷汇水地段，水量随降雨量变化明显。隧道穿越国道G230(通武线)。全隧采取防寒抗冻衬砌结构及保温防排水系统等抗冻设防措施。

　　钢筋台车

　　面对工期紧、任务重、地质复杂等特点，项目部按马鞍山隧道分进、出口两个作业面同时施工进行组织，确定了“先探测、预加固、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、实回填、严治水、勤量测”总体施工原则，并明确现场人员分工，责任到人，确保各关键工序专人盯控，实现过程控制;对全员进行施工安全技术培训，严格落实班前安全教育培训制度，强化安全管理工作。在施工过程中，科学组织，精心施工：经过浅埋段施工时，隧道开挖前，交替采取超前大管棚、小导管支护措施，并对围岩进行注浆加固处理，必要时还采取地表注浆等措施进行处理;开挖过程中，严禁大剂量爆破;开挖后，及时立钢架、施做锚杆及喷混凝土等完成初期支护;穿越断层破碎带时，现场加强超前地质预报，结合超长钻孔了解掌子面前方地质、探明地下水情况，并及时采取超前注浆等方式加固岩体、堵水;综合开挖进尺，初期支护尽早封闭成环。配备足够的排水设备，加强排水;推行隧道围岩监控信息化系统实行，提高变形监控管理水平。同时，项目部积极主动加强与建设、设计、监理等各方的沟通，多次召开专题会，深入研究施工方案，进一步补强技术措施，确保工程质量和施工安全。

　　围岩监控量测

　　在当地政府和新宾县公安局的大力支持下，通过项目全员共同努力，马鞍山隧道按施组节点顺利贯通，为全线施组兑现创造了有利条件。

　　据悉，沈白高铁是国家中长期铁路网中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，也是东北地区“十四五”期间重大高铁建设项目。沈白高铁建成通车后，辽宁省14个地级市将有效串联起来，并通过沈阳、锦州等铁路枢纽并入全国高铁网，对促进区域经济社会高质量发展，推动东北地区全面振兴振兴具有重大意义。

　　马鞍山隧道贯通后，京沈客专辽宁公司(哈大客专公司)、抚顺指挥部分别下发绿色通知单，以资鼓励和祝贺。至此，沈白高铁项目自2023年复工以来，共获建设单位绿色通知单6份，极大地激发了项目团队不畏艰难、勇于挑战，坚决打赢沈白高铁建设攻坚战的信心和干劲。