入夏以来，多地持续高温。炎热天气里，许多建设者坚守一线，在不同岗位上挥洒汗水。他们是这个炎炎夏日里的“最美”劳动者。

　　河南，许昌绕城高速公路施工现场，300多名中铁十五局劳动者正在加紧推进项目建设。工地上，小到桩基成孔精度检测，大到混凝土浇筑进度，35岁的项目副经理肖威仔细检查着一道道工序。阳光下，豆大的汗珠不停从他脸颊上滑落。

　　“走出空调房、指挥在一线”，这是肖威对自己的要求。每天天刚蒙蒙亮，他就来到工地，召开项目安全生产会，梳理工作流程，叮嘱安全注意事项，紧盯每个施工环节，在现场常常一待就是一整天。

　　“温度再高，保障项目质量的标准不能降低。”肖威说，建设工作虽然辛苦，但看到公路一点点向前延伸，心中就会有一种满足感。

　　7月的山东东营，户外热浪灼人。在东营港区一突堤集装箱码头工程施工现场，中铁十四局项目工程部的小伙子们“全副武装”穿上长袖衣服，戴上厚厚的手套，在滚烫的钢筋水泥间忙碌，脸颊被晒得黝黑发亮。

　　工地上，项目负责人李伟在各个工序逐项排查安全隐患。“天气炎热，安全隐患容易增多。每一道工序、每一个施工点，我们都要反复检查确保万无一失。”由于港区工地完全暴露在太阳直射下，经过长时间高温炙烤，路面温度比气温还要高。四周蒸腾的热气下，李伟的工服浸满了汗水，绘着一层又一层的“盐碱地”。

　　受梅雨季和入伏双重影响的苏州，气候变得格外闷热，一线工人也迎来了极富挑战性的季节。在中铁十局苏州轨道交通8号线镬底潭车辆段项目现场，钢筋工杨明一丝不苟地切割着加工台上的钢筋，汗水浸透了他的工服，透出深浅不一的色块。

　　“钢筋加工是个精细活儿，也是个‘危险活儿’，精力稍不集中，机械就可能伤到自己。加工出来的钢筋不符合精度要求，用到工程中也会‘伤’到工程。”杨明说。45岁的他在建设行业已经干了20多年，“保持定力、马虎不得”是他常常对工友们念叨的话。

　　在现场，杨明每天要加工的钢筋重达1.2吨。凭借精湛的工艺和高度专注的耐心，他对钢筋进行切割、布置和焊接，确保用于施工的每一根钢筋的稳定性和结构强度都安全可靠。

　　百公里外，江苏泰州，沪渝蓉高速铁路沪宁段9标项目建设现场。各种规格的钢柱、钢筋等建材整齐码放，大型吊装机马达轰鸣，运输车辆来来往往，工人们正在进行通泰扬特大桥168米连续梁拱承台施工。

　　“尽管酷热难耐，但为了抢抓进度，确保工程快速推进，工人们都坚守在各自的岗位上。”中铁十一局项目负责人姜鸿说。针对近期的高温天气，项目部及时调整施工方案，科学调度，为工人们准备了清凉油、藿香正气水、生理盐水等防暑降温物品，既保障施工人员的身体健康，又不耽误工程进度。

　　暑热炎炎，西渝高速铁路康渝段七星坪隧道工地上，来自中铁十七局的500余名建设者在4个工点上各自忙碌着。

　　夏季施工，防暑降温工作是重中之重。项目部通过调整作业时间、错峰施工等方式，全力保障施工进度。“天气炎热是客观困难，要在做好防暑降温工作的前提下，确保完成隧道每天掘进任务。”项目一分部负责人罗海翔穿梭在各个工序、工点之间，查看钢筋网片生产质量、隧道初支平整度、双臂凿岩台车规范作业……

　　工作26年来，罗海翔先后参加过京九复线、福厦客专、宝兰客专等多个交通基础设施工程建设。“扎根一线辛苦是辛苦，但坚守工地把好工程质量关，是我们的本分。”他说。

　　7月的广州，广佛东环城际铁路项目工地上的“热浪”较以往来得更气势汹汹。

　　作为中铁十六局的一名资深工人，52岁的李四青已经和这个工地整整打了7年交道，目前主要带队负责钢筋安装。“考虑到高温因素，我们现在是早上5点上班9点前撤，下午4点再接着干，掐着点和太阳赛跑，进度一点儿也没耽误。”

　　话虽轻松，但老李眼前的钢筋触感已经有些烫手。高温之下，定点、绕圈、拧紧，每天近3000个钢筋绑扎点在他手里，就像小女孩翻花绳一样轻巧。

　　广佛东环城际铁路是珠三角城际轨道交通网重要的联系线路和骨干线路，建成后从广州南站到白云机场只需半小时。“这是百年工程，容不得一点疏忽。尤其在这种又热又闷的环境下作业，更得集中注意力，工程质量才会有保障。”李四青说。

　　新华社记者　樊　曦　王优玲