8月8日16时18分，在中铁十九局六公司洋吕铁路项目架梁施工现场，架桥机铁臂运转、机声隆隆，随着最后一片T梁稳稳落定，洋吕铁路迎来了令人振奋的重要时刻——洋吕铁路2标段1373孔T梁全部架设完成。

中铁十九局洋吕铁路完成全部架梁任务（吴秀红 摄）

　　中铁十九局六公司洋吕铁路项目负责2标段范围内的全部轨道工程、制架梁工程以及相关桥面系工程施工。自2022年9月起，一场与时间赛跑的“架梁大战”正式上演。围绕简支T梁制、运、架施工任务，项目部超前谋划、优化施工方案，倒排工期、联动各方力量，从保证T梁供应、提高施工效率、做好工序衔接上“破局”。通过充分沟通研讨，项目部决定通过“扩建制梁场、划分作业面、调整原有架桥机作业区间、架桥机转场、新增提梁点和2台架桥机、合理调整铺架作业工序”等方式进行制、运、架梁作业，以“铺架雄师”的力量不断刷新着施工速度，由日架梁6孔提高至8孔，最大日架梁10孔。项目经理王福杰表示：“洋吕铁路的架梁工作一直在有序推进。在工序方案固化的情况下，想要提高架梁效率，难度好比马拉松运动员提升成绩。虽然架梁是重复性工作，但如果把每一片梁又稳又准的架好，充分挖掘可利用的时间，就会大幅提升施工效率。”

中铁十九局洋吕铁路架梁施工（吴秀红 摄）

　　施工现场严格实行网格化管理，安全员、技术员、工会安监员等各司其职，密切配合。铺架队长程秀军是一名有着27年工龄的老“铺架人”，自架梁作业开始，他便“泡”在施工现场，带领铺架队攻坚克难，以只争朝夕、不负韶华、创誉创效的斗志紧抓生产。“一天也不想耽误，一刻也不能懈怠。铺架队的弟兄们都很给力，我们不能辜负南通人民的期待，必须得传承好铺架雄师的风采，拿出真本事把洋吕铁路建好！”程秀军说。

　　据悉，洋吕铁路位于江苏省南通市东北部，是国家《中长期铁路网规划》中“三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路”的最后一段，是江苏省第一条百亿级地方铁路，是打造江苏新出海口、完善集疏运体系的关键工程。