1月7日，随着一声炮响，福建省福州港口后方铁路控制性工程——岭头乡隧道出口与红妙岭斜井正洞顺利实现贯通，为岭头乡隧道实现全隧贯通奠定了坚实基础。

　　福州港口后方铁路为电力牵引Ⅱ级货运铁路，里程长度71.55公里，设计速度100km/h，共有6座特长隧道、6座特大桥，桥隧占比超80%。项目岭头乡隧道全长8163米,为单洞双线长大隧道，是全线控制性工程。该隧道线路穿越5条断层破碎带、17条节理密集带、高地应力岩爆段、高地温段等不良地质，交叉临近既有隧道、地方公路、军用厂房、国家森林公园等敏感结构物，区段节理裂隙发育、涌水量大，施工技术难度大、安全风险高。此次与岭头乡隧道出口贯通的红妙岭斜井全长1193米，承担岭头乡隧道正洞3794米施工任务。

　　为确保岭头乡隧道出口与红妙岭斜井正洞顺利贯通，福州港后铁路有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、西安铁一院-福建新路达（联合体）福州港口后方铁路施工监理J1标监理部、中铁西北工程检测有限公司和项目部多次召开技术、安全分析会，在施工过程中采用先进的超前水平钻孔和TSP超前地质预报等技术手段，根据围岩变化及时调整施工方案和支护参数，不断改进光面爆破工艺工法，确保施工安全、平稳、有序推进；通过增加大型通风设施、放置冰块和设置空调房等措施，先后克服了围岩破碎、多条接触带、高地温、高地应力、富水等诸多困难，多维度、全方位为安全施工保驾护航，确保了隧道的阶段性贯通。

　　中铁十六局集团福州港口后方铁路EPC-1标施工负责人韩均介绍到，施工中，我们采取隧道进口、出口和2个斜井，6个工作面同时开挖掘进的模式进行施工，斜井最高施工进度每月达260米，隧道正洞最高施工进度每月达210米，仅用18个月便完成了红妙岭斜井和5公里正洞的施工任务。

　　据悉，福州港后铁路是福建省实施国家综合货运枢纽补链强链工作的重点项目之一，是福建省构建“21世纪海上丝绸之路”重要枢纽、开辟“一带一路”新航线、打造“丝路海运”国际综合物流服务平台的重要支撑项目。

　　项目建成后，将更好地完善福州市基础设施建设，极大提高福州等地区的交通运输服务能力，大幅提升罗源湾港区、可门作业区海铁联运能力，促进福州港港口集疏运体系和临港产业落地，推进海铁联运交通走廊建设，畅通运输大动脉，为福建省开辟一条“24小时不打烊”的海铁联运大通道，持续发挥对外稳定贸易，促进“21世纪海上丝绸之路”核心区和两岸融合发展示范区“双区”建设提供有力的交通运输保障。