12月５日，随着由铁四院、中铁二十局联合体设计施工的三亚河口通道工程项目“先锋号”顶管机完成125.8米顶进作业，标志着该项目顺利贯通，为我国海底复杂地质条件下管幕施工技术奠定坚实基础。

　　作为海南省重点工程，该项目隧道总长3.118公里，总投资25.85亿元，基坑最大深度40.3米，采用全球首创三圆咬合顶管施工工艺，通过８组三圆咬合钢管和４根独立钢管组成的管幕结构加冻结施工工法的全海底作业方式，从根本上解决了对航道通行的干扰问题，确保大量游艇游船进出港不受施工影响。

　　三亚河口作为三亚港核心区域，旅游船、游艇、高速客船通航密度大，周边分布着敏感海洋生态区域，施工既需保障黄金航道畅通无阻，又要严守生态保护红线，技术难度与施工挑战堪称“海底穿针引线”。

　　施工中，项目打造密闭施工模式，有效避免了海水污染与地质扰动，对保护三亚河口周边珊瑚礁、海草床等海洋生态系统起到关键作用。

　　面对顶管机掘进区域包含中风化石英砂岩、断层角砾岩、砾砂、黏土等不同地层，地质软硬不均，水头压力大，掘进过程中极易出现刀盘磨损、姿态偏移、结泥饼等问题，为攻克这一难题，项目建设者联合高校开展技术攻关，为‘先锋号’量身定制了自适应切削刀盘与智能导向系统，通过实时监测地层参数动态调整掘进速度与推力，将顶管姿态偏差控制在毫米级。

　　此次首管顶进顺利完成，全面验证了“先锋号”顶管机在海底复杂地层的超强适应性，检验了施工设备运行参数、施工工艺的可靠性，为下一步三圆咬合顶管施工积累了宝贵数据。

　　项目的建设，系统推进了综合交通体系建设，完善了区域路网结构，拓展了城市发展空间，满足河西片区与鹿回头片区的联通功能需求，保障游艇、帆船的正常进出。项目建成后将减少市民和游客绕行路程，将以往30分钟的通行时间缩短为5分钟，显著提升出行效率。