近日，在历经300多个日夜的连续奋战后，由中铁二十二局承建鹰厦线增设棚洞工程主体结构顺利完成，标志着项目取得阶段性成果。棚洞完工后，将有效防止崩塌落石和泥石流进入线路，显著提升铁路的抗灾能力，改善铁路安全运输条件，进一步畅通区域交通动脉，助力沿线经济高质量发展。

　　新建棚洞紧贴高达120米的石质陡坡而建，坡脚距既有铁路线中心仅2.7米，下方30米即为溪流。作业面最窄处不足1米。“头顶，雨季危岩落石隐患高悬；脚下，深谷湍流，无立锥之地；身侧，运营中的铁路线近在咫尺，施工条件在铁路邻近营业线工程中十分罕见。”中铁二十二局项目负责人介绍。

　　面对挑战，项目团队针对邻近营业线施工，编制总体方案1项，动态优化专项施工方案17项，科学统筹、精心组织。根据现场边坡情况，设计采用2种结构形式，分别为悬臂式结构（单柱）、双柱式刚架结构。为保障营运线安全，施工现场配置了列车接近报警装置，实现施工与行车双重预警。通过创新改进多功能防电拱架车，满足超限货物列车正常通行，实现施工期间接触网不停电，显著降低对铁路运输的影响。同时，精心编制“天窗”时间施工计划，累计向相关部门申请施工预留封锁时段167次。每次封锁前必进行专项策划，做到“一窗一案、一岗一责、一机一哨”，确保每一次“天窗”时间都能达到预期施工目标。此外，项目团队还全面推行“双岗双控、一机一哨”机制，确保关键工序安全可控。

　　棚洞的建成，为该段线路提供了永久性的刚性防护，守护了鹰厦铁路这条具有重要历史与运输价值的干线动脉的通行安全。目前，项目主体工程已完成，正在加快进行收尾工作，确保2026年3月底前高质量完成全部施工任务。