8月4日，中国工程院杜彦良、李华军、李术才、杜修力、刘加平、殷跃平、肖明清、姜卫平等多位院士专家赴青岛胶州湾第二隧道项目调研指导，深入一线考察工程建设进展、关键技术创新与智能化施工应用成效。

　　调研过程中，院士专家组先后察看项目工程展厅、科技创新成果展区及“海天号”超大直径盾构施工现场，详细听取项目总体建设、重难点施工组织、技术攻关创新等工作汇报，重点核查中铁十四局自主研发的承插式管片、同步双液注浆、刀盘焊接机器人、智能换刀机器人、饱和潜水带压进仓成套装备、同步推拼施工工艺及“五官一脑”智能管控系统等核心技术体系，系统了解各项创新技术的研发机理、适配工况及工程应用实效。

　　针对海底高水压、复杂破碎地层等极端施工条件，专家组重点了解盾构掘进风险防控、断层破碎带穿越、海底盾构机拆解等关键技术方案，现场观摩智能化装备运行演示，高度认可项目高标准施工管理水平与智能化建造成效，并围绕深海高水压盾构施工、复杂地质安全控制、智能建造提质增效等关键课题，与项目团队开展深度技术研讨，为后续安全高效施工、技术迭代升级提供权威指导。

　　青岛胶州湾第二隧道为世界在建规模最大、长度最长的海底道路隧道，线路全长17.48公里，主线长14.37公里，海域段长9.95公里，创新采用“钻爆+盾构”组合工法施工，2024年成功入选“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”。

　　中铁十四局承建项目南线主线盾构段及服务隧道盾构段，施工面临超大直径海底掘进、高水压大埋深、硬岩及破碎带交替穿越、海底设备拆解等一系列世界级技术难题。项目坚持科研与施工深度融合，联合多所高校组建专项科研团队，针对复杂海域盾构施工稳定性、安全防控、智能建造等核心技术开展系统性攻关，多项原创性、引领性技术成果落地应用，有效破解深海复杂地质隧道施工瓶颈。

　　项目建成后，青岛将正式进入“双隧联动”立体交通新格局，与胶州湾大桥、既有海底隧道、环湾高速路网互联互通，全面完善环胶州湾综合交通体系，加速青黄同城一体化发展，对提升城市枢纽能级、优化区域发展格局、助力海洋强国基础设施建设具有重要意义。

　　中国工程院土木、水利与建筑学部、山东大学、青岛国信集团、中铁十四局相关负责同志及技术专家陪同调研。