近期，来到中铁十四局深汕西高速改扩建TJ9标边坡防护施工现场，很难再见到以往支架林立、人头攒动的作业场景，取而代之的是两台长着“长手臂”的大家伙。从沟槽开挖、锚杆施工、预制格梁安装到完成边坡防护，整套流程仅需7名工人便能轻松搞定。

　　边坡沟槽开挖

　　深汕西高速改扩建项目是目前广东省投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目，全长约146公里，按双向8车道标准改扩建，设计时速120公里。中铁十四局承建的TJ9标主要包括4公里路基和24公里路面施工任务。工程沿线地形起伏多变，高边坡最大高度达到51米，复杂地质条件和项目智能建造理念，都对边坡防护施工提出更高要求。

　　一直以来，国内边坡防护施工多以搭设支架、人工开槽、现浇成型为主，市场上还没有可以满足边坡防护综合机械化施工的相关设备。为了实现边坡防护机械化施工，解决传统工艺费工费时问题，中铁十四局联合铁建重工开展边坡防护设备技术攻关，历经6个月的研发，最终确定了“锚固台车+开槽格构梁安装综合作业车”的施工方案，边坡机械化施工成套装备及相应施工工法也顺利问世。

　　新研发的装备由一台锚固台车和一台开槽格构梁安装综合作业车组成。锚固台车主要用于锚索、锚杆的钻孔、安装以及注浆作业;开槽格构梁安装综合作业车包含多功能作业模块，能够根据作业需求通过机械臂架的快换接头切换铣挖装置和机械手装置，以此来实现沟槽开挖、清渣、格构梁安装等综合作业。

　　锚固台车进行钻孔注浆

　　“以前人工作业周期长、安全隐患大，周转材料耗用是老大难。”该项目总工周书剑说道，“边坡防护机械化施工不用搭设支架，整套流程仅需2名机械操作手和5名施工人员，大大减少了人员和周转材料投入，预制构件工厂化生产、现场组装，解决了传统现浇施工中工人劳动强度高、成品外观质量把控难的问题，极大提高了施工效率，一级边坡防护施工工期也由以前的一个多月降到12天。”

　　目前，该项目依托边坡机械化施工成套装备，已经顺利完成了近2000平方米边坡支护施工任务。该装备在作业过程中运行稳定，工作性能的可靠性得到充分验证。

　　据悉，深汕西高速改扩建项目是广东省着力打造的“智慧新扩建”工程。在该项目建设过程中，中铁十四局聚焦新技术、新设备应用，除了推动边坡防护机械化施工外，还优化研发了预制墩梁一体化架桥机、小型预制构件流水化自动生产线、智能二衬台车等一系列先进设备，实现了机械化、信息化、智能化施工作业，为加快项目建设进度、保障项目按期通车提供了强有力的保障。