【建设行业.报道】已过不惑之年的他，是个地道的广西人，一口流利的桂林话带点小幽默，作为船长的他没什么架子，同事们都喜欢和他打交道。自2003年加入中交四航局二公司船舶部，他历任“粤工拖31”“粤工拖35”“粤工拖40”“粤工拖42”“粤工拖46”等船的二副、大副、船长，一步步成长为公司的骨干船员。他就是二公司船舶部“粤工拖46”船长唐冠中，大伙都喜欢叫他“老唐”。

　　老唐长期从事拖轮的职务船员工作，积累了大量丰富的拖轮操作与管理经验。凭着认真严谨的工作态度和自身过硬的技术，在4000P拖轮“粤工拖46”的监造、接收过程中，老唐被委以重任。2016年9月到2017年7月，“粤工拖46”整个监造过程，老唐每天都会出现在拖轮制造现场，并根据自己的经验，对设计图纸和船体机构提出自己的合理化建议。在老唐一丝不苟的工作态度下，“粤工拖46”按时按质完成制造。

　　“风雨无情人有情，海瑞1号在天鸽台风中搁浅遇险，危急关头，粤工拖46前往救助，帮其脱离险情，挽回经济损失，保障了船上船员生命安全，粤工拖46在抢险中的无私救助行为，彰显了国企的担当和责任本色。”今年13号台风“天鸽”过后，安徽经伟船务有限公司总经理赶到二公司船舶部，为“粤工拖46”在“天鸽”中无私抢险救助其公司“海瑞1号”轮赠送锦旗并高度评价道。

　　2017年13号台风“天鸽”登陆时，新会地区最大风力达15级，阵风16级，在新会银洲湖防台的许多船舶损失惨重。“粤工拖46”在台风登陆后的余威中奋力抢险，参与了对6艘搁浅失控船舶的救助行动，独自救助出其中五艘船舶，彰显了危难时刻中流砥柱的英雄本色。

　　8月23日开始，老唐带领“粤工拖46”船员连续奋战三天三夜后，于25日顺利将航通公司的4条搁浅的大拖轮抢救回来。疲惫的船员刚想躺下好好休息，25日晚上，“粤工拖46”再次收到新会崖门海事要求救援“海瑞1号”轮的通知，老唐立即报告公司领导获得批准后，及时与 “海瑞1号”轮取得联系，根据当时潮水情况制定了救援方案。

　　26日14时，“粤工拖46”趁高潮位时赶到“海瑞1号”搁浅现场协助它脱浅。由于该轮在防13号台风时抛双锚防台，双锚打交叉，锚机失灵，不能起锚，并且“海瑞1号”轮当时重载，搁浅严重，陷入淤泥达30多公分，脱困十分不易。老唐经过多次尝试后决定采取倒车加速助其脱困，“粤工拖46”的主机几乎开到满负荷，转速达700 转，反复左右拖拉，经过两个多小时的奋战，终于一点点将“海瑞1号”轮从淤泥中拔出，最成功将“海瑞1号”轮拖离浅区，驶入安全水域。

　　事后，该轮所属公司安徽经伟船务有限公司总经理再三感谢“粤工拖46”，并提出要奖励该船船员，被老唐婉拒了，他说，“在防台抢险的紧急关头，无偿救助遇险船舶是我们国企四航局的社会责任和义务。”

　　“我们要常怀感恩之心，感谢四航局给我们提供的良好平台，踏踏实实做好自己的本职工作，为四航的发展尽自己的一份力量。”是老唐在工作中常对船员兄弟讲的一句话。相信“粤工拖46”在责任感强并经验丰富的老唐带领下会是四航舞台上一支优秀的团队。
 

(中交四航局二公司 叶亚飞)