3月3日，随着最后一对钢轨精准落位，由中铁二十五局承建的重庆轨道交通18号线轨道工程圆满完成白居寺长江大桥铺轨任务，标志着这座世界最大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥实现轨道铺通。

　　重庆轨道交通18号线为一条南北向轨道交通干线，正线全长29.016双线公里，地跨渝中、九龙坡、巴南和大渡口区，起于富华路站，止于跳磴南站，途经19个车站2座大桥，其中轨道工程由中铁二十五局负责施工。

　　白居寺长江大桥西起陈家阁立交，上跨长江水道，东至太阳岗立交，是重庆市“七横线”和重庆轨道交通18号线跨越长江的控制性节点工程，大桥全长1384米，主跨660米，是世界上最大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥。桥体分为上下两层，上层为2022年开通公路部分，下层则是为轨道交通18号线预留的双向二线过江通道。

　　据中铁建重庆投资集团相关负责人介绍，白居寺长江大桥采用的是钢桁梁结构，为使轨枕与桥面的结构更好契合，确保轨道行车平稳顺畅，提高乘客舒适度，专家组指导优化设计方案与该集团项目建设者实践探索相结合，综合考虑桥梁上下部结构的恒载、不同车型的活载、江面横风、桥面结构温差、减振降噪等因素，在大桥段主桥和引桥的大位移伸缩缝处一体化布置了钢轨伸缩调节器，桥梁主体采用短轨枕减振垫浮置板道床结构，实现了轨枕与梁体结构面完美结合。

　　该桥铺轨期间，项目建设团队加大投入，科学统筹规划工序衔接，近期连续一周日均铺轨突破1000米。实现轨道铺通后，项目部采用国内先进的移动闪光焊接技术将短轨间的接头实现无缝衔接。截至目前，铺轨总量接近六成，进入最后冲刺阶段。

　　据悉，建成通车后，重庆轨道交通18号线工程串联多条轨道交通线路，有效实现渝中区、九龙坡区、巴南区和大渡口区的快速联系，成为打通大渡口组团、李家沱组团及大杨石组团到解放碑片区的第二通道，加强区域间互联互通，促进城市经济发展的同时，附近市民出行也将更加便捷。