7月31日，中交二航局承建的

　　宜昌伍家岗长江大桥

　　开始主缆架设施工
 

　　据项目技术负责人周志兴介绍，主缆是大桥上部结构的主要承重和传力结构，架设时的线型控制极为重要，需通过塔顶门架、卷扬机配合手拉葫芦的方式对索股进行线型调整。伍家岗长江大桥设计采用主跨1160米的悬索桥结构，共有两条主缆，每条主缆由91根索股组成，单根索股长1995米，单条主缆重约5000吨，可承担极限拉力高达6万吨。
 

　　伍家岗长江大桥是宜昌市今年首批复工的重点项目之一。自3月复工以来，中交二航局项目部坚持疫情防控和复工复产“两手抓”“两不误”，先后完成了重力锚锚碇、主索鞍系统、猫道架设等施工任务，“跑”出了复工复产“加速度”。主缆架设完成后，即可进行索夹、吊索以及缆载吊机安装施工，预计今年11月进行主桥钢箱梁吊装，年底实现主桥贯通。
 

　　伍家岗长江大桥是中交二航局在宜昌城区承建的首座主跨超千米的特大型桥梁，是构建宜昌市区“四纵五横”快速路网的重要控制性工程，是实现宜昌市“一江两岸”共同发展的重要通道。大桥建成通车后，将实现宜昌市城区中环闭环，内中外三环真正成形，对拓展城市路网骨架、完善城市路网布局、推进宜昌立足长江中上游区域性中心城市建设发挥重要作用。

（责编：王达）