11月3日凌晨，由中国铁建所属中铁十六局负责架梁施工的亚洲最大海上互通主线桥——杭甬高速复线宁波一期工程滨海互通主线桥成功上跨甬舟高速金塘大桥。

图为“越海号”架桥机架梁施工现场

　　杭甬高速复线宁波一期工程全长55.833千米，为双向六车道高速公路标准，设计时速120千米。该工程主线桥在宁波市镇海区一跨直接越过甬舟高速金塘大桥，并设滨海互通与金塘大桥相接，主线桥箱梁梁底与金塘大桥桥面净空约7.6米，海上架梁施工安全风险极高，为全线唯一一处Ⅳ级施工风险点。

图为滨海互通主线桥跨越金塘大桥架梁现场

　　项目团队围绕海上50米大跨径、1800吨超大吨位整孔预制箱梁运输两个方面开展科研攻关，研制了我国自主研发、目前世界上最大的公路架桥机“越海号”开展“梁上运架”施工，成功攻克箱梁单体重量大、超高桥面渐变横坡、高低墩及1800米超小曲线半径等技术难题，确保了箱梁架设和金塘大桥运营安全，创下了国内采用“梁上运架”技术单体最重的整孔预制箱梁施工纪录。

图为跨金塘大桥架梁施工现场

　　该工程建成后，将大大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的时空距离，极大方便杭州湾沿线，特别是宁波余姚西部、慈溪北部等地市民出行，对完善国家高速公路网和宁波舟山港集疏运网络，畅通宁波对外通道，促进浙江省海洋经济发展示范区、长三角一体化发展具有重要意义。

图为跨越金塘大桥施工现场