8月3日，从阿拉善盟铁路建设现场传来喜讯，随着2号斜井的挑顶落底，标志着银巴铁路贺兰山隧道开挖工作面由3个增加至5个，施工按下“加速键”。

　　包银铁路银巴支线（银川至巴彦浩特支线）是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分，全长115千米。其中，贺兰山隧道全长8792米，为单线隧道，也是穿越贺兰山的首条铁路隧道。该隧道通过6条断裂构造、2处节理密集带、2处褶皱核部，洞身岩体受构造影响严重，并且下穿国家级明长城保护遗址，施工难度大，是全线重难点控制性工程。

　　中铁十五局承建的银巴高铁贺兰山内蒙古段长7575米，位于阿拉善盟境内。为加快隧道施工进度，他们采取出口段和2个斜井、5个工作面同时开挖掘进。其中，1号斜井长605米，于2023年4月8日挑顶完成，正式进入正洞施工。

　　此次完成挑顶的2号斜井全长987米，于2022年9月27日开工建设。在2号斜井施工中，存在斜井坡度大、反坡排水困难、洞内交通安全隐患较大等施工难点。该项目采取洞内设置防撞、增加照明设备等措施，确保洞内交通和施工安全。在坡度达10%的反坡施工地段，他们设置一个一级泵站和二级泵站，每个泵站配备两台水泵，防止工作面积水。为保证2号斜井施工安全质量，他们提前采取超前预报、现场勘探等方式监测，避免在围岩质量较差、施工面交叉段受力机理复杂情况下发生隧道掉块、变形等问题，并建立24小时轮流值班制，及时消除各种施工隐患。同时，他们将“绿色”“保护”渗透到施工的每个细节，将现场弃渣运送至指定弃渣场处理，确保水源零污染。为加快施工进度，他们充分发挥党建引领作用，依托党员红旗责任区、党员先锋岗、青年突击队，深入开展劳动竞赛活动，顺利完成了2号斜井挑顶。

　　截至目前，贺兰山隧道内蒙古段已累计完成正洞开挖1222米。随着2号斜井挑顶的完成，正洞施工将增加2个作业面，将大大加快贺兰山隧道整体建设步伐。

　　据悉，包银高铁银巴支线铁路将于2026年全线通车，将有力推动阿拉善盟与周边地区经济社会发展，并为加快沿线城镇化进程、融入国家“一带一路”建设奠定坚实基础。