8月6日，在南宁至玉林铁路六律邕江特大桥施工现场，随着全线最后一孔长32.6米、重830吨的预制箱梁稳稳落在指定位置，标志着南玉铁路全线预制箱梁架设完成，为后续无砟道床施工和铺轨作业奠定坚实基础。

　　南玉铁路全线共有隧道41座，特大、大中桥梁总计121座，全线桥隧比83.8%。项目全线设有7个梁场，共承担3613孔箱梁的预制架设任务。为确保架梁施工顺利，广西南玉铁路公司、国铁南宁局南宁铁路工程建设指挥部、中铁二十五局提前筹备，紧密部署，制定运梁、架梁施工专项方案，提前组织人员进行专业技术培训和安全质量交底，在箱梁架设过程中利用架桥机进行纵、横向微调，精确对位，保证箱梁一次架设成功。

　　南玉铁路是广西自主投资建设的首条时速350公里的高速铁路，正线全长193.31公里，西起南宁东站，东止玉林北站，是南宁至深圳高速铁路的重要组成部分。南玉铁路建成通车后，南宁至玉林的行车时间将由2小时缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。

　　截至目前，南玉铁路项目路基土石方工程已完成，隧道全线贯通；控制性工程百合郁江特大桥已合龙，六律邕江特大桥、六景郁江特大桥建设稳步推进；站房、站后“四电”及无砟轨道等工程加快推进，计划今年8月中旬开始铺轨。

（王勇 陆新健 夏桂平）