6月15日，随着最后一块预制顶板拼装完成，中铁二十五局承建的深圳地铁27号线丽山站完成封顶，标志着全国首个“咬合桩支护+全预制装配式平顶有柱”地铁车站拼装全部完成。

最后一块预制顶板拼装

　　深圳地铁27号线一期工程线路全长25千米，途经南山、龙华、龙岗三区，共设21座车站，串联前海、南山科技园、西丽高铁新城、龙华中心、坂雪岗科技城等重点片区，是深圳重要的民生工程与综合交通枢纽工程，对完善区域轨道交通网络、提升市民出行效率、推动片区协同发展具有重要意义。

　　本次封顶的丽山站坐落于大沙河之畔，地处厚层富水砂层、孤石密集复杂地层，地下水储量大、渗流速度快，土体结构稳定性极差；车站周边建筑物林立、地下管线错综复杂，施工条件极具挑战。

装配式作业人员进行构件张拉施工

　　面对考验，建设团队联合高校及专业科研机构精准开展技术攻关，创新采用全套管咬合桩支护体系，通过桩体之间紧密咬合，形成封闭式连续止水帷幕，高效破解富水砂层基坑渗漏、结构变形控制等行业痛点，实现全线首座车站围护结构封闭。

拼装完成的车站内部

　　在车站结构建造上，该站创新采用“装配+现浇”矩形框架结构体系，331块车站预制构件全部实现工厂标准化预制，运抵施工现场后以“搭积木”式工艺完成毫米级精准拼装作业，成功开创了国内平顶有柱新型装配式车站建造的全新范式。同时，为破解大型预制构件高精度施工难题，项目深度应用BIM三维建模技术搭建全站数字化模型，对构件运输、吊装、拼装全流程开展虚拟仿真推演；配套投用智能龙门吊与高精度拼装台车联动作业，顺利实现大体积预制构件的精准吊装对位。

　　“相较于传统建造工艺，丽山站创新工法的使用，成功缩短工期30%、减少扬尘污染70%，现场湿作业、施工噪音及工程碳排放大幅下降。”项目总工程师刘玉国表示，这套工法使得基坑开挖深度有效缩减，车站结构整体性与防水防渗性能得到全面提升，对周边生态环境和居民日常生活的影响也降至最小。

装配式车站模型

　　作为深圳地铁践行智慧建造、绿色施工发展理念的生动实践，丽山站为国内同类地铁车站建设输出了可复制推广的“铁建方案”。未来，项目团队将严守安全底线，全速推进深圳地铁27号线后续施工任务，为“轨道上的大湾区”建设注入强劲动力。

（来源：中铁二十五局）